Eibach pro-kit e10-84-017-01-20

Оригинальное описание

Eibach Pro-Kit E10-84-017-01-20

Opis produktu:

Bardzo prosimy o zapoznanie się z opisem oferty.

Producent: EIBACH, SKU: E10-84-017-01-20, EAN: 4050278048422

Stan: NOWY, Kraj pochodzenia: NIEMCY

LISTA KOMPATYBILNYCH POJAZDÓW WRAZ Z SPECYFIKACJĄ PRODUKTU:

VOLVO XC60 II (246)

• T6 Plug-In Hybrid AWD | 1969ccm | 186kW | 2021-04 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T46;B 4204 T45

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid AWD | 1969ccm | 223kW | 2018-02 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T34

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid Polestar AWD | 1969ccm | 233kW | 2019-01 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T34;B 4204 T48

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid AWD | 1969ccm | 235kW | 2017-03 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T35

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid AWD | 1969ccm | 246kW | 2017-03 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T35

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid Polestar AWD | 1969ccm | 246kW | 2021-05 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T49

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 25-30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

VOLVO XC90 II (256)

• D4 AWD | 1969ccm | 140kW | 2015-10 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T6

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• D4 | 1969ccm | 140kW | 2015-06 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T14

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• D5 AWD | 1969ccm | 165kW | 2014-09 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T11

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• D5 AWD | 1969ccm | 173kW | 2016-03 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T5 Drive-E Polestar AWD | 1969ccm | 176kW | 2017-10 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T26

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• D5 DRIVe Polestar AWD | 1969ccm | 176kW | 2016-03 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 2.0 D5 Polestar AWD | 1969ccm | 177kW | 2018-10 - | olej napędowy | Kod silnika: D 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 2.0 T5 AWD | 1969ccm | 183kW | 2016-02 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 2.0 T5 AWD | 1969ccm | 184kW | 2017-10 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T26

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T5 Polestar AWD | 1969ccm | 186kW | 2019-07 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T26P

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T5 AWD | 1969ccm | 187kW | 2015-06 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T5 | 1969ccm | 187kW | 2016-01 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T5 Drive-E Polestar AWD | 1969ccm | 192kW | 2017-10 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T23

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• 2.0 T6 AWD | 1969ccm | 228kW | 2017-10 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T29

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid AWD | 1969ccm | 235kW | 2015-06 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T28;B1APHEV;B 4204 T35

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T6 AWD | 1969ccm | 235kW | 2014-09 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T27

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T6 Polestar AWD | 1969ccm | 240kW | 2017-10 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T29P

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Plug-in Hybrid Polestar AWD | 1969ccm | 246kW | 2015-06 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T35

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T6 Polestar AWD | 1969ccm | 246kW | 2017-01 - | benzyna | Kod silnika: B 4204 T27

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Twin Engine AWD | 1969ccm | 287kW | 2019-06 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T34

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

• T8 Hybrid AWD | 1969ccm | 298kW | 2015-06 - | Hybryda silnik benzynowy / elektryczny | Kod silnika: B 4204 T35

Strona zabudowy (Przód/Tył): Oś przednia/Resor | Maksymalny nacisk osi (Przód/Tył): 1420kg/1490kg | Obniżenie (Przód/Tył): 30mm/30mm | TUV: Tak | Uwzględnić UWAGI TECHNICZNE

UWAGI TECHNICZNE:

• Jeśli nie opisane inaczej, wartość obniżenia podawana w naszym katalogu w przypadku pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem obniżającym będzie mniejsza o wartość obniżenia fabrycznego. Jeśli nie opisane inaczej, produkty z niniejszego katalogu nie są przeznaczone do pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem podwyższającym (np. pakiety Offroad, Crossover).

• Dobierając produkt należy opierać się na danych w certyfikacie TÜV lub dokumencie ABE.

• Proszę przed montażem porównać oznaczenia na otrzymanym produkcie z oznaczeniami zawartymi w TÜV lub dokumencie ABE (dołączane do paczek lub dostępne do pobrania na www.eibach.com)

• W przypadku stwierdzenia rozbieżności zestawu nie należy montować - prosimy w takim wypadku o kontakt ze sprzedawcą.

• Montaż powinien być przeprowadzany w specjalistycznym warsztacie, posiadającym wykwalifikowanych pracowników oraz odpowiednie narzędzia.

• Pozycja montażu (góra-dół) oznaczona jest poprzez nadruk – ułożenie tekstu sugeruje prawidłową pozycję.

• Po montażu sprężyn / elementów zawieszenia należy sprawdzić geometrię kół.

• Jeśli oryginalne amortyzatory są mocno zużyte, zaleca się założenie nowych - standardowych lub sportowych.

• W przypadku sprężyn serii Sportline zalecamy zakup sportowych amortyzatorów, np. Bilstein B8.

• Wszystkie dopuszczalne przez producenta kombinacje koło / opona są możliwe do zastosowania po założeniu sprężyn.

• W zależności od wersji silnikowej, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji producenta auta, wartości obniżenia mogą odbiegać o parę mm od wartości wskazanych w niniejszym katalogu. Wartość obniżenia będzie stosunkowo niższa w przypadku seryjnego (fabrycznego) obniżenia.

• Zastosowanie naszych produktów odnosi się do seryjnych pojazdów. W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (np. tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy. Wszystkie podane dane odnoszą się do fabrycznych, nowych pojazdów. Punkty pomiaru: linia prosta łącząca środek piasty z dolnym kantem błotnika. Są to wartości przybliżone - mogą się różnić w zależności od pojazdu.

• Jeśli seryjne zawieszenie w Państwa aucie posiada elektroniczną regulację siły tłumienia, zastosowanie zawieszenia B12 lub Pro-Street-S oznacza utratę tej funkcji. Wyświetlający się po montażu błąd na komputerze pokładowym można usunąć w autoryzowanym salonie. Jeśli dostępny do Państwa auta zalecamy zastosowanie zestawu Pro-Tronic w celu usunięcia błędu.

• Bez systemu samopoziomowania (nivo).

• Auta kategorii M1G (terenowe) należy przerejestrować na auta kategorii M1 (auta osobowe).

• Przeznaczone wyłącznie do modeli bez zawieszenia pneumatycznego.

SPRĘŻYNY OBNIŻAJĄCE PRO-KIT

Obniżanie zawieszenia ma na celu nie tylko poprawę wyglądu auta i nadanie mu bardziej sportowego charakteru, ale przede wszystkim poprawę właściwości jezdnych. Sprężyny obniżające Pro-Kit gwarantują m.in. lepszą przyczepność pojazdu w ciasnych zakrętach. Ponadto obniżają środek ciężkości pojazdu nawet o 40 mm, dzięki czemu efekt rozprężania w trakcie dynamicznego ruszania jest ograniczony do minimum. System Pro-Kit jest odpowiedzialny również za zmniejszenie przechyłu nadwozia w trakcie pokonywania zakrętów, dzięki czemu cały pojazd jest bardziej stabilny. Co więcej, podczas awaryjnego hamowania samochodu nie zanurza się, zapewniając pewne i bezpieczne prowadzenie.

UNIWERSALNY SYSTEM PRO-KIT

W asortymencie naszego sklepu dostępne są sprężyny obniżające Eibach Pro-Kit do wszystkich najpopularniejszych samochodów dostępnych na rynku. Dzięki użyciu niezwykle wytrzymałych materiałów, sprężyny wyróżniają się długą żywotnością i bezproblemowym działaniem, nawet w trakcie intensywnej eksploatacji. Zanim produkt trafił do sprzedaży, był testowany w zróżnicowanych warunkach, m.in. z seryjnymi amortyzatorami. Ponadto musiał spełnić wyśrubowane normy, dlatego masz pewność, że sprężyny obniżające Pro-Kit nie stracą swoich właściwości przez bardzo długi czas.

SPORTOWE ZAWIESZENIE W TWOIM SAMOCHODZIE

Sprężyny to jedne z najważniejszych elementów zawieszenia w każdym pojeździe. To właśnie od ich wymiany zaczyna się droga, w kierunku kompletnego za

SPRĘŻYNY OBNIŻAJĄCE PRO-KIT

Oprócz poprawienia właściwości jezdnych, niezwykle istotne są również walory estetyczne. System Pro-Kit jest odpowiedzialny za redukcję przestrzeni między oponą