Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 10-721 - ось перед

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Fiat Punto I Hatchback, Kabriolet, Van (1993-2000)

Fiat Punto II Hatchback (1999-2012)

Lancia Y Hatchback (1995-2003)

-

NUMERY OEM:

FIAT 5892736, FIAT 71772226, FORD 1559698, FORD 1575620, FORD 1669578, FORD 1675620, FORD 7G9T14K733XCJ, FORD 9S512K021B, FORD 9S512K021BA, FORD 9S512K021BB, FORD 9S512K021BC, FORD ME9S5J2K021BA

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

FEBI BILSTEIN 16084, FEBI BILSTEIN 16754, OPTIMAL 10180, OPTIMAL 9898, OPTIMAL BP-09898, OPTIMAL BP-10180, QUINTON HAZELL BP598, SPIDAN 32067, SPIDAN 32676, LEMFÖRDER 26191, HELLA 8DB 355 019-151, HELLA 8DB 355 019-161, ATE 13.0460-3951.2, PAGID T9031, BOSCH 0986424379, BOSCH 0986461119, BOSCH 0986495006, BOSCH 0986495033, BOSCH 0986495255, BOSCH 0986TB2225, BOSCH 0986TB2879, BOSCH 986424379, BOSCH 986461119, BOSCH F026000022, TEXTAR 2143603, JURID 571309D, JURID 571309J, JURID 571309J-AS, JURID 571523D, JURID 571523J, JURID 571523J-AS, JURID 571528D, JURID 571528J, JURID 571749D, JURID 571749J, JURID 571749J-AS, JURID 571893J, JURID 573169J, FERODO FDB1630, FERODO FDB925, FERODO FDB925B, FERODO FSL925, BREMBO P 23 060, BREMBO P 23 160, MINTEX MDB1666, MINTEX MDB2487, ZIMMERMANN 21436.170.1, ZIMMERMANN 21436.170.2, ZIMMERMANN 21436.170.3, ZIMMERMANN 21436.170.4, METZGER 0414.01, METZGER 0414.20, METELLI 22-0159-0, METELLI 22-0159-1, DELPHI LP851, MEYLE 025 214 3617/PD, MEYLE 025 214 3617/W, TRW GDB1115, REMSA 0414.01, REMSA 0414.20, REMSA 0414.21, ICER 180953, ICER 181018, TRISCAN 8110 15001, TRISCAN 8110 15025, TRISCAN 8110 15176, A.B.S. 36854, A.B.S. 36854 OE, A.B.S. 37896, ABE C1F027ABE, KRAFT AUTOMOTIVE K6003050, WAGNER WBP21436A, NK 222334, NK 222374, Stark SKBP-0010041, RIDEX 402B0042

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 10-721
• System hamulcowy: BENDIX
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 17
• Szerokość [mm]: 114,9
• Wysokość [mm]: 55,4
• Ciężar [kg]: 0,93
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: ze stykiem zużycia
• Długość złącza ostrzegawczego [mm]: 475
• Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.