Заменитель клапана egr vw audi seat skoda з двигателями 1.9 tdi ajm ahu avb afn

Оригинальное описание

Zamiennik zaworu EGR VW Audi Seat Skoda z silnikami 1.9 TDI AJM AHU AVB AFN

Zastosowanie:

Audi:

• A2 1.2 TDI, 2001-2005, 45 kW, silnik ANY A3 1.9 TDI, 1996-2001, 66 kW, silniki AGR, ALH A3 1.9 TDI, 2000-2003, 74 kW, silniki ATD, AXR A3 1.9 TDI, 1997-2001, 81 kW, silniki AHF, ASV A4 B5 1.9 TDI; 2000-2001, 85 KW, silniki: AJM, ATJ A4 B5 Avant 1.9 TDI, 2000-2001, 85 KW, silnik: AJM A4 B5 Avant quattro 1.9 TDI, 2000-2001, 85 KW, silniki: AJM, ATJ A4 B6 1.9 TDI; 2001-2004, 74 KW, silnik: AVB A4 B6 Avant 1.9 TDI; 2001-2004, 74 KW, silnik: AVB A6 C5 1.9 TDI; 2000-2005, 85 KW, silnik: AJM A6 C5 Avant 1.9 TDI; 2000-2005, 85 KW, silnik: AJM

Seat:

• Arosa 1.4 TDI, 2000-2004, 55 kW, silnik AMF Alhambra 1.9 TDI, 1996-2010, 66 KW, silniki: 1Z, AHU, ANU Cordoba I 1.9 TDI, 1999-2002, 66 kW, silniki AGR, ALH Cordoba I 1.9 TDI, 1999-2002, 81 kW, silniki AHF, ASV, ASK Cordoba II 1.4 TDI, 2002-2005, 55 kW, silnik AMF Ibiza III 1.9 TDI, 1999-2002, 66 kW, silniki AGR, ALH Ibiza III 1.9 TDI, 1999-2002, 81 kW, silniki AHF, ASV Ibiza IV 1.4 TDI, 2002-2005, 55 kW, silnik AMF Leon I 1.9 TDI, 1999-2006, 66 kW, silniki AGR, ALH Leon I 1.9 TDI, 1999-2006, 81 kW, silniki AHF, ASV Toledo II 1.9 TDI, 1999-2004, 66 kW, silniki AGR, ALH Toledo II 1.9 TDI, 1998-2004, 81 kW, silniki AHF ASV

Skoda:

• Fabia I 1.4 TDI, 2003-2008, 55 kW, silnik AMF Octavia I 1.9 TDI, 1996-2010, 66 kW, silniki AGR, ALH Octavia I 1.9 TDI, 2005-2010, 74 kW, silniki ATD, AXR Octavia I 1.9 TDI, 1997-2006, 81 kW, silniki AHF, ASV Superb I 1.9 TDI, 2002-2005, 74 KW, silnik: AVB

Volkswagen:

• Bora 1.9 TDI, 1998-2005, 66 kW, silniki AGR, ALH Bora 1.9 TDI, 2000-2005, 74 kW, silniki ATD, AXR Bora 1.9 TDI, 1998-2001, 81 kW, silniki AHF, ASV Bora 1.9 TDI, 1998-2002, 85 kW, silniki AJM, AUY Caddy II 1.9 TDI, 1996-2004, 66 kW, silniki 1Z, AHU, ALH Golf IV 1.9 TDI, 1997-2004, 66 kW, silniki AGR, ALH Golf IV Van 1.9 TDI, 2000-2002, 66 kW, silniki AGR Golf IV Variant 1.9 TDI, 1999-2006, 66 kW, silniki AGR, ALH Golf IV 1.9 TDI, 2000-2006, 74 kW, silniki ATD, AXR Golf IV Variant 1.9 TDI, 2000-2006, 74 kW, silniki ATD, AXR Golf IV 1.9 TDI, 1997-2004, 81 kW, silniki AHF, ASV Golf IV Variant 1.9 TDI, 1999-2001, 81 kW, silniki AHF, ASV Golf IV 1.9 TDI, 1997-2004, 85 kW, silniki AJM, AUY Golf IV Variant 1.9 TDI, 1999-2001, 85 kW, silniki AJM, AUY Lupo 1.2 TDI, 1999-2005, 45 kW, silniki ANY, AYZ Lupo 1.4 TDI, 1999-2005, 55 kW, silnik AMF New Beetle 1.9 TDI, 1998-2004, 66 kW, silnik ALH Polo 1.4 TDI, 1999-2001, 55 kW, silnik AMF Polo Classic 1.9 TDI, 1996-2001, 66 kW, silniki AHU, AGR, ALH, ALE Polo Classic 1.9 TDI, 1998-2002, 81 kW, silniki AFN, ASV Polo 1.4 TDI, 2001-2005, 55 kW, silniki AMF, BAY Passat B5 1.9 TDI, 1999-2000, 74 KW, silnik: AVB Passat B5 1.9 TDI, 1998-2000, 85 KW, silniki: AJM, ATJ Passat B5 4motion 1.9 TDI, 1998-2000, 85 KW, silnik: ATJ Passat B5 FL 1.9 TDI, 2000-2005, 74 KW, silnik: AVB Sharan I 1.9 TDI, 1995-2010, 66 KW, silniki: 1Z, AHU, ANU

Ford:

• Galaxy 1.9 TDI, 1995-2006, 66 KW, silniki: 1Z, AHU, ANU

Uwaga: W wyżej wymienionych samochodach mogły występować inne odmiany zaworów EGR. Proszę sprawdzić dokładnie zawór EGR przed zakupem części.

Numery katalogowe zaworów EGR:

• 038 131 501 AQ 038 131 501 D 038 131 501 G 038 131 501 E 045 131 501 C 045 131 501 L

Informacje techniczne:

• materiał zamiennika: stal kwasoodporna; materiał zaślepki kolektora: stal kwasoodporna 4 mm; specjalna obejma do flansz ze stali nierdzewnej; O-ring wykonany z Vitonu, odporny na działanie wysokiej temperatury, oleju oraz ciśnienia; materiał uszczelki: GAMBIT AF-1000, odporny na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym; średnica rury: 51,0 mm; całkowita długość: 100 mm.

Po wymianie uszkodzonego zaworu EGR na zamiennik należy zmienić oprogramowanie, aby sterownik silnika nie zgłaszał błędu.

Do zastosowania poza drogami publicznymi oraz w sporcie motorowym.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).