Насос пального 400lph aem 50-1005

Оригінальний опис

Pompa paliwa 400LPH AEM 50-1005

AEM 50-1005

Rzędowa wysokowydajna pompa paliwa AEM 400lph. 400 lph przy 2.96 barów, 270 lph przy 8.27 barów. -10AN wlot i -6AN wylot. Zestaw zawiera pompę paliwa, instrukcje instalacji, łącznik zaworu zwrotnego od -6AN do -8AN, końcówki / osłony / nakrętki końcówek przewodów. Pompa jest pompą uniwersalną.

Wysokoprzepływowa, wysokociśnieniowa pompa paliwa AEM 400LPH AN została zaprojektowana do pojazdów z silnikiem wolnossącym i z silnikami doładowanymi. Można go zainstalować na zewnątrz lub w zbiorniku za pomocą opcjonalnego sprzętu, który jest sprzedawany oddzielnie. Wykorzystuje standardową obudowę „044 Style” i żeńskie przyłącza wlotowe -10 AN i żeńskie -6 AN w celu łatwej instalacji lub wymiany istniejącej pompy paliwowa. Pompa paliwowa 50-1005 zapewnia bardo dobrą wydajności  przy zachowaniu bardzo atrakcyjnej ceny.

Wysokoprzepływowa wysokociśnieniowa pompa paliwowa AEM 400LPH może obsługiwać w silniku wolnossącym ponad 1200 KM i aż 860 KM w silniku turbo doładowanym przy doładowaniu 2.06 barów * Zapewnia przepływ  400 l/h (100 g/h) przy 2.75 barów, 340l/h (90 g/h) przy 5.03 barów i 270 l/h (71 gph) przy 8.27 barów. 

Pompa paliwowa AEM 400LPH AN o wysokim przepływie jest przystosowana do użytku z paliwami z domieszką etanolu (E85 / E90) i wszystkimi typami benzyny, ale żywotność pompy zostanie zmniejszona, jeśli będzie używana z paliwami zawierającymi 100% etanolu. Gwint wlotowy to żeński ORB 10 AN (łącznik z portem O-ring), a wylot to żeński 6 AN ORB (łącznik z portem O-ring).

Dołączone jest złącze wylotowe męskie 6 do 8 AN ze zintegrowanym zaworem zwrotnym wysokiego ciśnienia, nakrętkami końcowymi, osłonami zacisków i instrukcją montażu. Opcjonalne akcesoria, które są sprzedawane oddzielnie, obejmują wstępny filtr wlotowy z łącznikiem 10 ORB (do użytku w instalacjach w zbiorniku) oraz adaptery wylotowe 8 i 6 bez zintegrowanych zaworów zwrotnych. Okucia akcesoriów są anodowane.

• Zaprojektowane do pojazdów z silnikami wolnossącymi i z silnikami EFI
• Popularny rozmiar "044 Style", ale z połączeniami wlotowymi i wylotowymi AN
• Utrzymuje bardzo wysoki przepływ nawet przy zwiększonym ciśnieniu paliwa; 340LPH @ 5.03 barów
• Do instalacji zewnętrznych lub w zbiorniku
• Każda pompa testowana indywidualnie na przepływ co najmniej 400LPH (100 gph) przy 2.76PSI
• Kompatybilny z Flex Fuel (E85/E90) i wszystkimi rodzajami benzyny (100% paliwa alkoholowe mogą skrócić żywotność pompy paliwowej)
• Zestaw zawiera pompę paliwową, męskie złącze wylotowe AN 6 i 8 z zaworem zwrotnym, nakrętki zaciskowe, instrukcje
• Opcjonalna złączka 10 ORB z filtrem wstępnym, złączki wylotowe 6 i 8 bez zintegrowanych zaworów zwrotnych
• Opcjonalne akcesoria do wysokoprzepływowych rzędowych pomp paliwowych 
• 50-200-06: 6AN nypel złącza wyjściowego
• 50-200-08: 6AN do 8AN nypel z wbudowanym zaworem zwrotnym
• 50-200-10: -10AN nypel złącza wejściowego
• 50-200-11: -10AN Filtr do złącza wejściowego 
• 50-200-86: 6AN do 8AN nypel złącza wyjściowego
• *Moc znamionowa jest podawana przy zastosowaniu benzyny i przy założeniu podstawowego ciśnienia paliwa 2.96 barów, 13,5v na pompie, 6,2 lbs/gal przy BSFC 0,65. Jako ciśnienie doładowania paliwa przyjmuje się ciśnienie podstawowe 2.96 barów  + ciśnienie doładowania. Wydajność dla podtrzymania mocy zależy ostatecznie od średnicy przewodu paliwowego oraz napięcia i natężenia prądu w układzie.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).