Alfa romeo 1.4 120km новий колектор 55248310
Номер лоту: 13746290817 Підбір по VIN — безкоштовно| Стан: | Запчастина Б/В, відновлена |
| Тип двигуна: | бензин |
| Виробник запчастини: | ihi |
| Тип автомобіля: | автомобілі легкові |
| Вага продукту з упаковкою штучним: | 10 kg |
| Якість запчастини відповідно з gvo: | q - оригінал з логотип виробник запчастини oem,oes |
| Каталожний номер запчастини: | VL37 |
| Oem номер за каталогом: | 55212917 55222015 71793892, 71793894 71724559, RHF3 VL37 VL37 F31CAY-S0953B |
| Термін доставки: | 3-7 днів |
| Гарантія на автозапчастини: | 7-14 днів на перевірку |
Схожі товари
Заводський нова турбіна mercedes 3.0cdi gl glk m s 258-265km 6420901686
Ford f150 2018+ 18+ raptor lincoln navigator турбіна turbosprężarka 3.5
Turbosprężarka cer 8t12-300-606f toyota landcruiser 2982 куб. см, 3000 куб. см
Turbosprężarka ford focus i mk1 1.8 99-05 tourneo connect 1.8 02-06
Turbosprężarka hyundai i40 kia sportage hyundai tucson 1.7crdi 282012a820
Турбіна audi a4 a5 a6 q5 seat exeo 2.0 tdi 170 177km 03l14721b 817047
Нова турбіна jeep mercedes c cls ml vito sprinter g 3.0 om642 a6420902380
Turbosprężarka гібрид man tge stage1 vw multivan transporter t6 2.0tdi
Оригінальний опис
Opis
Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku.
WADĄ FABRYCZNĄ TEGO MODELU JEST KOLEKTOR WYDECHOWY , NA KTÓRYM POWSTAJĄ PĘKNIĘCIA.
DLATEGO NASZE TURBINY TEGO MODELU SPRZEDAJEMY NA NOWYM KOLEKTORZE.
Numer z tabliczki:
- VL37
- RHF3VL37
- F31CAY-S0953B
- F31CAYS0953B
- VL39
- 1104642
- II1VL37
- 55212917
- 55222015
- 71793892
- 71793894
- 71796220
- 55248310
- 71795030
- 71724559
- 55220546
- 55248312
- 71795635
- 55254739
- IHIVL37
- F31CAY-S0943B
TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU:
Alfa-Romeo MiTo 1.4 TB 16V Silnik: 1.4 T-Jet 16V Pojemność: 1368 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 01.2009 do 09.2009
Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 16V Silnik: 1.4 T-Jet 16V Pojemność: 1368 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 06.2007
Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 16V Silnik: 1.4 T-Jet 16V Pojemność: 1368 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 06.2007
Lancia Delta III 1.4 TB 16V Silnik: 1.4 T-Jet 16V Pojemność: 1368 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 09.2008
Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek?
Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek?
Rozebranie turbosprężarki
Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania.
Mycie wszystkich elementów
Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa.
Wymiana elementów
Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia.
Dynamiczne wyważanie
Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności.
Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii
Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.
Часті запитання
- По номеру телефону вказаному на сайті;
- Знайти запчастину за допомогою фільтра у верхній частині сайту;
- Шукати запчастину за назвою або оригінальним номером.
