Амортизатор перед p sachs 313 478 амортизатор
Номер лоту: 14413086173 Підбір по VIN — безкоштовно| Стан: | Нова запчастина |
| Сторона встановлення: | права |
| Тип: | масляно-газові |
| Тип підвіски: | без гідропідсилювача інформація |
| Виробник запчастини: | sachs |
| Тип автомобіля: | автомобілі вантажний,автомобілі легкові |
| Вага продукту з упаковкою штучним: | 4.65 kg |
| Каталожний номер запчастини: | 313 478 |
| Каталожні номери аналогів: | EUROREPAR 1623340580, EUROREPAR 1623340680, EUROREPAR 1635550980, EUROREPAR 1638387180, GH GH-353640, GH GH-353640C01, GH GH-353640C02, GH GH-353640C03, GH GH-353640C04, MOTRIO 8550502942, OPTIMAL A-3246GR, PROFIT 2004-1202, Stark SKSA-0130228, WXQP 360967, WXQP 361631, WXQP 51314, WXQP 54928, WXQP 55548, WXQP 560429, WXQP 560431 |
| Oem номер за каталогом: | OPEL 3 44 099, OPEL 3 44 160, OPEL 3 44 278, OPEL 3 44 353, OPEL 3 44 384, OPEL 3 44 398, OPEL 3 44 667, OPEL 3 44 669, OPEL 3 44 671, OPEL 3 44 675, OPEL 3 44 677, OPEL 3 44 681, OPEL 3 44 710, OPEL 93179679, OPEL 93179685, OPEL 93179693, OPEL 93183826, OPEL 93195915, OPEL 93195965, OPEL 93197044 |
| Систем демпфування коливання підвіски: | двотрубка |
| Спосіб кріплення амортизатора: | верхній стержень |
| Тип амортизаторів: | тиск газу |
| Сторона встановлення: | вісь передня,з правої |
| Тип амортизатора: | колонка підвіски |
| Параметр: | sfe32/22x172a |
| Парний номер артикулу: | 313 480 |
| Референтні типи: | змінний,діапазон поставки включає/охоплює більше запчастини niż комплект oem номер |
| Версія: | 2519 |
| Термін доставки: | 3-7 днів |
| Гарантія на автозапчастини: | 7-14 днів на перевірку |
Схожі товари
Оригінальний опис
Nazwa: Amortyzator;
Producent: SACHS
SKU: 313 478
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Amortyzator SACHS — 313 478.
Pierwszymi amortyzatorami były amortyzatory cierne. Pojawiły się one już w 1903 roku i były montowane w sportowych samochodach Mors. Kilka lat później holenderska firma KONI, która wcześniej zajmowała się produkcją uprzęży dla koni, rozpoczęła produkcję tego typu amortyzatorów. Były one proste i tanie, ale szybko się przegrzewały i zawodziły.
Dopiero 50 lat później został on zastąpiony przez amortyzator hydrauliczny typu dźwigniowego. Konstrukcja ta nie radziła sobie również z oscylacjami podwozia i była bardzo trudna do opanowania przy dużych prędkościach. Dlatego konstruktorzy z wielu krajów zaczęli projektować amortyzatory, które byłyby wygodne i bezpieczne. W latach 1922 - 1935 kilka firm rozpoczęło produkcję amortyzatorów teleskopowych. Włoska firma Lancia pretenduje do miana pierwszego wynalazku, jednak nieco później światło dzienne ujrzały opracowania firm Monroe, KYB, KONI. Około 30 lat po Lancii, niemiecka firma Bilstein wyprodukowała jednorurowe amortyzatory do samochodów Mercedes-Benz.
Nowoczesne amortyzatory, w większości przypadków, występują w trzech typach:
- olejowe;
- gazowo-olejowe;
- gaz.
Amortyzatory teleskopowe są tak rozpowszechnione ze względu na następujące cechy: komfort podczas jazdy, dobra przyczepność do drogi, trwałość i możliwość regulacji sztywności.
Współcześni producenci zwracają coraz większą uwagę na bezpieczeństwo swoich samochodów. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości nastąpi masowy montaż automatycznych amortyzatorów z systemem CDC (Continuous Damping Control), który zapewnia adaptację sił tłumienia w zależności od sytuacji na drodze.
W przyszłości amortyzatory staną się jeszcze bardziej inteligentne. KYB opracował już amortyzator z trójstopniowym systemem zaworów, który reaguje bezpośrednio na warunki drogowe. alternatywny amortyzator hydrauliczny AFD, w którym zamiast oleju zastosowano płyn rozpuszczalny w wodzie, może zastąpić konwencjonalne amortyzatory olejowe, gdyż jego roztwór, dzięki swoim unikalnym właściwościom, nie reaguje na zmiany temperatury.
automania24.
Часті запитання
- По номеру телефону вказаному на сайті;
- Знайти запчастину за допомогою фільтра у верхній частині сайту;
- Шукати запчастину за назвою або оригінальним номером.
