Гальмівні колодки гальмівні - tomex brakes - tx 10-93 - вісь перед

Оригінальний опис

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Mercedes-Benz Klasa V W638 Van (1996-2003)

Mercedes-Benz Sprinter I Van (1995-2006)

Mercedes-Benz Vito W638 Van (1996-2003)

Volkswagen LT II Van (1996-2006)

-

NUMERY OEM:

AUDI 2D0698151, AUDI 2D0698151C, MERCEDES-BENZ 0024203920, MERCEDES-BENZ 0024209920, MERCEDES-BENZ 0044205520, MERCEDES-BENZ 0084204220, MERCEDES-BENZ 9014210410, MERCEDES-BENZ 9014210510, MERCEDES-BENZ 9014210610, MERCEDES-BENZ A0024203920, MERCEDES-BENZ A0024209920, MERCEDES-BENZ A0044205520, MERCEDES-BENZ A0084204220, MERCEDES-BENZ A9014210410, MERCEDES-BENZ A9014210510, MERCEDES-BENZ A9014210610, SEAT 2D0698151, SEAT 2D0698151C, SKODA 2D0698151, SKODA 2D0698151C, VW 2D0698151, VW 2D0698151C

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB1220, BOSCH 0986424218, BOSCH 0986494504, BOSCH 0986495245, BOSCH 0986TB2030, BOSCH 0986TB2099, BOSCH 986424218, A.B.S. 36901, ATE 13.0460-7196.2, ATE 13.0460-7082.2, DELPHI LP980, FEBI BILSTEIN 16251, HELLA 8DB 355 017-601, HELLA 8DB 355 011-681, HELLA 8DB 355 008-031, ICER 141104-046, JURID 573190J-AS, JURID 573190J, JURID 571910J-AS, JURID 571844J-AS, JURID 571844J, LEMFÖRDER 20537 04, METELLI 22-0256-0, METELLI 22-0256-1, METZGER 0578.00, METZGER 0189.00, MEYLE 025 239 9020, MEYLE 025 215 7620/PD, MEYLE 025 215 7620, MEYLE 025 239 9020/PD, MINTEX MDB1739, PAGID T1835, PAGID T1111, QUINTON HAZELL BP867, REMSA 0578.10, REMSA 0578.00, RUVILLE D9507849A, SPIDAN 32210, TEXTAR 2399070, TEXTAR 2157670, TOPRAN 109 456, TRISCAN 8110 23008, TRISCAN 8110 23077, VAICO V30-8139, ZIMMERMANN 21576.205.1, ZIMMERMANN 23990.205.1, KRAFT AUTOMOTIVE K6001091, ABE C1W029ABE, OPTIMAL BP-10050, TEXTAR 2399001, TEXTAR 2157601, BRECK 21576 00 703 10, TEXTAR 2399002, RIDEX 402B0127, Stark SKBP-0010127

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 10-93
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 20,5
• Szerokość [mm]: 156,5
• Wysokość [mm]: 64,9
• Ciężar [kg]: 1,74
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany do wskaźnika zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.