Гальмівні колодки гальмівні - tomex brakes - tx 14-54 - вісь перед

Оригінальний опис

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Hyundai H-1 I Van (1997-2007)

Hyundai H-1 II Van (2008-....)

Hyundai Santa Fe I SUV (2000-2006)

Hyundai Trajet I Minivan, Van (1999-2008)

Hyundai XG I Sedan (2000-2001)

Ssangyong Actyon SUV (2005-2017)

Ssangyong Rexton I SUV (2002-2017)

-

NUMERY OEM:

HYUNDAI 5810126A00, HYUNDAI 5810126A10, HYUNDAI 5810126A20, HYUNDAI 5810126A30, HYUNDAI 5810139A20, HYUNDAI 5810139A30, HYUNDAI 5810139A40, HYUNDAI 581013AA10, HYUNDAI 581013AA11, HYUNDAI 581013AA20, HYUNDAI 581013AA30, HYUNDAI 5810147A00, HYUNDAI 581014AA26, HYUNDAI 581014AA90, HYUNDAI OK52Y3523Z, JAC 3500175U1010, SSANGYONG 4813008260, SSANGYONG 4813008BA0, SSANGYONG 48130090A0, SSANGYONG 48130090A1, SSANGYONG 48130090A2, SSANGYONG 48130091A0

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

BOSCH 986424729, REMSA 0771.22, MINTEX MDB2063, HELLA 8DB 355 005-401, OPTIMAL BP-12084, FERODO FDB1605, ABE C10509ABE, FERODO FSL1605, TRISCAN 811043013, TRW GDB3297, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600527, BOSCH 986494273, DELPHI LP1743, A.B.S. 37242, JAPANPARTS PA-H03AF, SAKURA S6004770, WAGNER WBP23569A, SAKURA SAK 600-05-4770, MEYLE 025 235 6916/W, REMSA 0651.12, REMSA 0651.30, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3600531, FEBI BILSTEIN 16682, JURID 2916009561, JURID 2916009562, TEXTAR 2356901, ZIMMERMANN 23569.170.2, ZIMMERMANN 23569.170.1, NK 223414, SPIDAN 32789, JURID 572453J, BOSCH 986494278, METELLI 22-0578-7, TEXTAR 2356904, ICER 181372, METELLI 22-0632-0, BOSCH 0986AB2909, BOSCH 986494650, BOSCH 986505099, BOSCH 0986AB1051, BOSCH 0986AB1220, METELLI 22-0364-0, BOSCH 0986AB1235, ATE 13.0460-5832.2, BOSCH 0986AB3033, BOSCH 0986AB3055, BOSCH 0986TB2379, BOSCH 0986TB2816, OPTIMAL 12084, MINTEX MDB3754, TEXTAR 2218301, TRW GDB3244, BREMBO P 30 013, TOPRAN 820 620, TOPRAN 820 694, KAMOKA JQ101163, MAXGEAR 19-1133, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-2286

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 14-54
• System hamulcowy: MANDO
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 17,4
• Szerokość [mm]: 149
• Wysokość [mm]: 58
• Ciężar [kg]: 2,1
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.