Блокування диференціала (lsd) зад kaaz для subaru gt wrx sti 1,5 way диференціал 160
Номер лоту: 15060338543 Підбір по VIN — безкоштовно| Стан: | Нова запчастина |
| Якість запчастини відповідно з gvo: | p - замінник o якість порівнянної для оригіналу |
| Тип двигуна: | бензин |
| Виробник запчастини: | kaaz |
| Тип автомобіля: | 4x4/suv,автомобілі легкові |
| Каталожний номер запчастини: | DBF2050 |
| Каталожні номери аналогів: | DBF2050 |
| Oem номер за каталогом: | DBF2050 |
| Стан упаковки: | оригінальні |
| Термін доставки: | 3-7 днів |
| Гарантія на автозапчастини: | 7-14 днів на перевірку |
Схожі товари
Комплект зчеплення 225mm mercedes citan mixto подвійний cabin citan mpv
Зчеплення двомасовий маховик av61-6477-cf focus mk3 c-max mk2 volvo v40 ii 1.6 d
Комплект зчеплення самоналаштовуваного 240mm підходить до: porsche 911, 911 spe
Оригінальний опис
Nowa tylna szpera mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
do SUBARU 1,5 WAY Dyfer 160
Przeznaczenie: Subaru Impreza WRX (GC8, GF8, GDA, GDB), WRX (GGA), Forester (SF5 non-VDC), Legacy (BE5/BL5 non-VDC) z silnikami EJ20 i seryjnym dyferencjałem SURETRAX lub VISCO (R160)
UWAGA! Proszę sprawdzić położenie rowków na pierścienie zabezpieczające półosie. Szpera DBF 2035 zawiera jeden rowek wewnątrz i jeden na zewnątrz od lewej do prawej strony, natomiast szpera Kaaz DBF2050 montowana jest w przypadku dwóch identycznych rowków wewnątrz po lewej i prawej stronie.
Dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego (LSD) ze szperą płytkową na oba koła przekazywany jest moment obrotowy, nawet gdy jedno koło jest podniesione lub nie posiada obciążenia. Japońska firma Kaaz od lat specjalizuje się w produkcji takich szper które wykorzystywane są w rajdach, wyścigach, drifcie i samochodach ulicznych na całym świecie.
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (szpera) to układ umożliwiający efektywniejszy rozdział momentu obrotowego przekazywanego na koła. Podczas gdy standardowy mechanizm różnicowy przekazuje napęd na koło mniej obciążone, to szpera zapobiega temu efektowi tak, aby oba koła (zwłaszcza to obciążone) napędzały samochód. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania samochód skuteczniej przyspiesza, zwłaszcza w zakrętach i na luźnych nawierzchniach, po przez wykorzystanie przyczepności dwóch kół, a nie tak, jak w standardowym mechanizmie jednego, które posiada gorszą przyczepność.
Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (szpera) to układ umożliwiający efektywniejszy rozdział momentu obrotowego przekazywanego na koła. Podczas gdy standardowy mechanizm różnicowy przekazuje napęd na koło mniej obciążone, to szpera zapobiega temu efektowi tak, aby oba koła (zwłaszcza to obciążone) napędzały samochód. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania samochód skuteczniej przyspiesza, zwłaszcza w zakrętach i na luźnych nawierzchniach, po przez wykorzystanie przyczepności dwóch kół, a nie tak, jak w standardowym mechanizmie jednego, które posiada gorszą przyczepność.
Szpery montowane są zamiast seryjnego mechanizmu różnicowego i nie wymagają żadnych przeróbek seryjnej skrzyni biegów. Dostępne są do wielu samochodów osobowych, vanów i samochodów dostawczych.
Szpery firmy Kaaz mogą być ustawione na kilka sposobów oraz z różnym napięciem wstępnym dzięki czemu można idealnie dostosować szperę do własnych potrzeb. W zależności od doboru rampy działanie szpery będzie bardziej lub mniej agresywne. Dodatkowo ustawienie napięcia wstępnego, które decyduje o sile tarcia pomiędzy płytkami może zwiększyć lub zmniejszyć ogólną siłę szpery oraz również wpłynąć na agresywność pracy mechanizmu różnicowego.
Часті запитання
- По номеру телефону вказаному на сайті;
- Знайти запчастину за допомогою фільтра у верхній частині сайту;
- Шукати запчастину за назвою або оригінальним номером.
