Дисплей canchecked mfa28 gen 2 audi 80 s2 rs2 b3 b4 1986 - 1991

Оригінальний опис

Wyświetlacz CANchecked MFA28 GEN 2 Audi 80 S2 RS2 B3 B4 1986 - 1991

Wyświetlacz Audi 80 - idealne rozwiązanie dla miłośników oldschoolu

Wielofunkcyjny wyświetlacz MFD28 idealnie pasuje w miejsce oryginalnego komputera pokładowego, jest przykręcany do oryginalnych punktów montażowych - bez cięcia, bez wiercenia. Oczywiście moduł shift flash (dostępny opcjonalnie) również idealnie pasuje do deski rozdzielczej dzięki specjalnie zaprojektowanej obudowie, eliminując potrzebę stosowania oryginalnego wyświetlacza temperatury zewnętrznej.

Ponieważ wyświetlacz jest sterowany dotykowo, potrzebebne było opracowanie alternatywnego do przełączania wyświetlaczy. Dzięki elastycznym wejściom i wyjściom możliwe było wykorzystanie jednego z nich jako wejścia i podłączenie go do oryginalnej dźwigni MFA w Audi 80. Używamy również przycisku RESET do przyciemniania wyświetlacza i lampy błyskowej zmiany biegów do pracy w nocy.

Kluczowe cechy instalacji:

• Wyświetlacz pasuje do Audi 80 (B3/B4, w tym S2/RS2)
• Nie wymaga cięcia ani wiercenia
• Montaż w oryginalnych punktach mocowania
• Opcjonalny moduł shift flash
• Ilustrowana instrukcja montażu (dostępna w języku niemieckim/angielskim)

Przywróć pełną funkcjonalność i nostalgiczny urok swojego Audi 80 dzięki =wyświetlaczowi Audi 80. Jeśli masz jakiekolwiek pytania lub potrzebujesz dodatkowych informacji, chętnie pomożemy.

Obsługa ECU

Niestety, oryginalna jednostka sterująca nie dostarcza żadnych danych, ale można użyć 4 wejść analogowych do wprowadzania danych, takich jak temperatura i ciśnienie oleju, a także ciśnienie doładowania i ciśnienie paliwa.

Odblokuj pełny potencjał wyświetlacza dzięki programowalnej jednostce sterującej. Jeśli Twoja jednostka sterująca ma magistralę Can Bus, wyświetlacz wspiera: Ecumaster, MaxxECU, Megasquirt, Haltech, Emtron, Motec itp. - Obsługiwany jest nawet VEMS przez RS232. Daje to dostęp do wszystkich danych silnika, które można wizualizować zgodnie z własnymi preferencjami.

Skład zestawu:

• Wyświetlacz danych MFD28 Gen2
• Skrócona instrukcja obsługi
• Kabel USB do transmisji danych
• Karta SD (wstępnie zainstalowana w wyświetlaczu)
• Adapter karty SD
• Folia wyświetlacza
• Dwa rezystory 1K (do podłączenia czujników NTC)
• Przewód oraz konektory do samodzielnego zaciskania

Połączenie i rozszerzenie

Za pośrednictwem czterech wejść analogowych można podłączyć dowolne czujniki - zarówno liniowe czujniki 0-5 V, jak i czujniki NTC.

Czujniki CANchecked Dsiplay są domyślnie w plikach TRI/TRX i wymagają jedynie podłączenia:

• AIN1: Czujnik temperatury
• AIN2: Przetwornik do czujnika temperatury spalin typu K
• AIN3: Czujnik ciśnienia 0-10 bar
• AIN4: Czujnik ciśnienia doładowania 0-5,5 bara bezwzględnego

Oprócz czujników analogowych można również podłączyć zewnętrzne światło zmiany biegów (shift light) z 8 diodami LED. Może migać w różnych kolorach, a ograniczenia i kolory można skonfigurować bezpośrednio na wyświetlaczu.

Mozliwe jest również podłączenie czujnika etanolu bezpośrednio do wyświetlacza. Potrzeba użyć do tego rezystora (10 K) między 5 V a sygnałem. Następnie możesz przeglądać i rejestrować zawartość etanolu i temperaturę paliwa bezpośrednio na wyświetlaczu.

Akcesoria opcjonalne

• CC24000 SLM08 - wyświetlacz zmiany biegów
• CC22100 CBD08 - blok dystrybucji Can z 8 wejściami
• CC22902 NTC01 - czujnik temperatury cieczy 1/8" NPT
• CC22903 TCC01 - przetwornik sygnału z sondy EGT typu K 0-1250°C
• CC22901 FLP01 - czunik ciśnienia 0-10 Bar (145psi) M10x1
• CC22900 BST01 - czunik ciśnienia 0-5,5 Bar absolute (80psi)

Instrukcja montażu:

Zapewniamy ilustrowaną instrukcję montażu, aby ułatwić proces montażu.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).