Moog ричаг правий верхній передній vw passat a4 a6 a8
Номер лоту: 16460844874 Підбір по VIN — безкоштовно| Стан: | Нова запчастина |
| Виробник запчастини: | moog |
| Тип автомобіля: | автомобілі легкові |
| Сторона встановлення: | права,перед |
| Каталожний номер запчастини: | VO-TC-4001P |
| Каталожні номери аналогів: | MASTER-SPORT GERMANY 36790/1-SET-MSP, MASTER-SPORT GERMANY 36790/2-SET-MSM, MASTER-SPORT GERMANY 36791-SET-MSM, MASTER-SPORT GERMANY 36791-SET-MSP, MASTER-SPORT GERMANY 36791/2-SET-MS, MASTER-SPORT GERMANY 36794-SET-MS, MASTER-SPORT GERMANY 36809-SET-MSP, MASTER-SPORT GERMANY 36814/2-SET-MSM, MASTER-SPORT GERMANY 36814/2-SET-MSP, MASTER-SPORT GERMANY 36994/1-SET-MS, MASTER-SPORT GERMANY 36994/1-SET-MSM, MASTER-SPORT GERMANY 36994/2-SET-MS, MASTER-SPORT GERMANY 37011-KIT-, MASTER-SPORT GERMANY 37011-KIT-MS, MOTAQUIP VSA941A |
| Oem номер за каталогом: | AUDI 4Z7407506, AUDI 4Z7407506A, AUDI 8D0 407 506 A, AUDI 8D0 407 506 B, AUDI 8D0 407 506 F, AUDI 8D0 407 506 H, AUDI 8D0 407 506 K, AUDI 8D0407506B, AUDI 8D0407506D, AUDI 8D0407506E, AUDI 8D0407506F, AUDI 8D0407506H, AUDI 8D0407506K, AUDI 8D0407506L, AUDI 8E0 407 506 A, AUDI 8E0 407 506 C, AUDI 8E0 407 506 E, AUDI 8E0 407 506 P, AUDI 8E0 407 506 Q, AUDI 8E0407506P |
| Вага продукту: | 8 kg |
| Тип з'єднання: | сумка |
| Тип ричага: | ричаг поперечний |
| Ширина упаковки: | 6 |
| Висота упаковки: | 6 |
| Сторона встановлення: | з правої,вісь передня,верх |
| Довжина упаковки: | 22,5 |
| Парний номер артикулу: | vo-tc-4000p |
| Референтні типи: | змінний |
| Версія: | 2422 |
| Термін доставки: | 3-7 днів |
| Гарантія на автозапчастини: | 7-14 днів на перевірку |
Схожі товари
Ричаг зад передній нижній mercedes w124 w201 w202 w202 w210 lemforder
Ричаг передній нижній ліві перед mercedes ml w164 gl x164 000060366106
Оригінальний опис
Wahacz zawieszenia przedni górny prawy
Moog VO-TC-4001P
BRAK OPAKOWANIA
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni górny prawy Moog VO-TC-4001P:
Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.
Zawieszenie z podwójnymi wahaczami:
Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.
Zawieszenie McPherson:
Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.
Zawieszenie z wieloma wahaczami:
Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.
Tylne zawieszenie półzależne:
Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Часті запитання
- По номеру телефону вказаному на сайті;
- Знайти запчастину за допомогою фільтра у верхній частині сайту;
- Шукати запчастину за назвою або оригінальним номером.
