Powerchip digital для mitsubishi pajero sport ii 2008-2015 3.2 дизель з прямим уприскуванням 200km

Оригінальний опис

PowerChip Digital dla Mitsubishi Pajero Sport II (2008-2015) 3.2 DI-D 200KM 147kW

Szukasz tuningu do nowego samochodu na gwarancji, w leasingu?

Dobrze trafiłeś – nasze cyfrowe PowerChip Digital działają jak chip tuning – ale możesz je sam założyć i wyjąć przed wizytą w serwisie. Są niewykrywalne.

Oryginalny PowerChip Digital w doskonałej cenie. Opatentowane rozwiązanie, dokładne mapowanie - osiągi i oszczędność paliwa porównywalne z chiptuningiem.

Co zyskam po podłączeniu PowerChip Digital?

• PROGRAM DOSTROJONY NA HAMOWNI - gwarantuje bezpieczne dla silnika przyrosty - SPRAWDŹ WYKRES
• PRZYROST MOCY - lepsze przyspieszenie
• WIĘCEJ MOMENTU OBROTOWEGO - większa elastyczność od niskich obrotów silnika
• OBNIŻENIE SPALANIA przy niezmienionym stylu jazdy - nawet do 3 litrów
• 7 RÓŻNYCH POZIOMÓW TUNINGU

Czym jest PowerChip?

Zaawansowane rozwiązanie PowerChip Digital oferuje od 1 do 3 kanałów (w zalezności od silnika) i zawiera dopracowany na hamowni program do konkretnego silnika i modelu samochodu (do 18% więcej mocy i momentu, lub przy indywidualnym strojeniu na hamowni - nawet więcej). Użyte gniazdo „automotive” zapewnia doskonałą szczelność złącza nawet po wielu latach. PowerChip ma 9 poziomów mocy (przełączane za pomocą wewnętrznego przełącznika) i jest programowalny przez USB. Zaawansowany użytkownik (tuner) może dodatkowo zrobić remap (indywidualne strojenie) na hamowni podwoziowej lub zmienić oprogramowanie PowerChip Digital tak, aby dopasować go do innego modelu samochodu.

PowerChip bazuje na mikroprocesorach MicroChip. Nie jest to żaden "rezystor" tylko kompletny sterownik mikroprocesorowy w oparciu o procesory: ATMEGA32, XMEGA, PIC32 (w zależności od wersji).

PowerChip ma wtyczki fabryczne, pasujące doskonale do istniejącej instalacji. Zdecydowana większość modułów wyposażona jest w fabryczne wtyczki. Rozpina się złącza fabryczne, między nie wpina złącza PowerChip i gotowe - choć niekiedy zdarza się, że przy montażu wymagany jest większy nakład pracy - poproś o instrukcję przed zakupem. Ogólnie można przyjąć, że montaż PowerChip jest równie trudny jak wymiana żarówki w samochodzie.

Autoryzowany serwis nie może wykryć, że uzywany jest PowerChip, o ile nie zostawisz go "na widoku" pod maską. Jeżeli będzie widoczny to oczywiście mogą mieć zastrzeżenia. Natomiast systemy gromadzenia danych samochodu nie są wstanie wykryć PowerChip i "donieść" o tym do serwisu (nawet, jeżeli PowerChip pozostanie wpięty). Wynika to z samej zasady jego pracy. Jeżeli przed wizytą w autoryzowanym serwisie wypniesz moduł z auta – to jest on niewykrywalny. Nie da się wykryć czegoś, czego w samochodzie nie ma.

Modyfikacja PowerChipem polega na zmianie parametrów odczytywanych przez czujniki samochodu tak, aby sterownik silnika wprowadził korektę ciśnienia doładowania i dawki (lub ciśnienia i pośrednio przez to - dawki) paliwa.

PowerChip ma swoje mapy korekt dwóch wymienionych wyżej parametrów i realizuje je stosownie do obciążenia i obrotów silnika. Obok zrzut ekranu prezentujący edycję map w PowerChip.

Zalety power modyłu: można go przełożyć z samochodu do samochodu, nawet pomiędzy różnymi markami samochodów (choć potrzebna może być zmiana wiązki na dopasowaną do innej marki oraz zmiana map tuningowych w module).

Przy umiarkowanej jeździe zużycie paliwa spadnie, bo dzięki PowerChipowi wzrasta sprawność silnika. Przy bardzo ostrej jeździe oczywiście może nieco wzrosnąć – dodatkowa moc nie jest za darmo. Średnio zużycie pozostanie bez zmian lub nieco spadnie.

PowerChip jest certyfikowany certyfikatami CE, E20 10R-03 2680 i objęty patentami WO2008130257A1, P.360569.

Najczęściej zadawane pytania

• Czy PowerChip jest cyfrowy? Oczywiście, bazujemy na mikroprocesorach MicroChip. Nie jest to żaden "rezystor" tylko kompletny sterownik mikroprocesorowy w oparciu o procesory: ATMEGA32, XMEGA, PIC32 (w zależności od wersji)
• Czy montaż PowerChip jest trudny? Nie, ponieważ PowerChip ma wtyczki fabryczne, pasujące doskonale do istniejącej instalacji. Rozpina się złącza fabryczne i między nie wpina złącza PowerChip – i gotowe. Można przyjąć, że taki montaż jest równie trudny jak wymiana żarówki w samochodzie. Zobacz na przykładowy film.
• Czy autoryzowany serwis może wykryć, że używam PowerChip? Nie, o ile nie zostawisz go "na widoku" pod maską. Jeżeli będzie widoczny to oczywiście mogą mieć zastrzeżenia. Natomiast systemy gromadzenia danych samochodu nie są wstanie wykryć PowerChip i "donieść" o tym do serwisu (nawet, jeżeli PowerChip pozostanie wpięty). Wynika to z samej zasady jego pracy. Jeżeli przed wizytą w autoryzowanym serwisie wypniesz boxa z auta – to jest on niewykrywalny. Nie da się wykryć czegoś, czego w samochodzie nie ma.
• Czy sam założę PowerChip ? Oczywiście – są dokładne instrukcje ze zdjęciami lub filmy.
• Czy lepszy jest chip tuning, czy PowerChip? Modyfikacja PowerChipem polega na zmianie parametrów odczytywanych przez czujniki samochodu tak, aby sterownik silnika wprowadził korektę ciśnienia doładowania i dawki (lub ciśnienia i pośrednio przez to - dawki) paliwa. Power box zmienia więc dwa parametry główne, a nie trzy, jak chip tuning. Niekiedy pośredni sposób zmiany parametrów nazywany jest "fałszowaniem wskazań" i przedstawiany jako dowód na wyższość chip tuningu nad power boxami – ale z programistycznego punktu widzenia dla końcowego efektu jest to obojętne, czy nowe parametry są wpisane bezpośrednio w mapy, czy uzyskiwane w sposób pośredni – pod warunkiem, że są dobrze zaprogramowane. PowerBox ma swoje mapy korekt dwóch wymienionych wyżej parametrów i realizuje je stosownie do obciążenia i obrotów silnika, dokładnie tak samo jak robi to chip. Nie da się rozpoznać podczas jazdy, czy auto ma box czy chip, choć dobrze wykonany chip z racji modyfikacji jednego parametru więcej (sterowania kątem wtrysku) i szerszych możliwości wpływu na dawkę paliwa da silniejsze efekty (nieco wyższą moc i moment obrotowy). Zalety power boxa – może być zdalnie włączany i wyłączany (za pomocą pilota, telefonu lub tabletu z Android, albo iPhone), można go przełożyć z samochodu do samochodu, nawet pomiędzy różnymi markami samochodów (choć potrzebna może być zmiana wiązki na dopasowaną do innej marki oraz zmiana map tuningowych w boxie). Tuning box można też zdemontować z samochodu przed autoryzowanym przeglądem i jest to dość proste ponieważ wiązki power boxa mają oryginalne fabryczne wtyczki i łatwo się wpinają i wypinają. Wiodący producenci mają video na swoich stronach, pokazujące instalację w poszczególnych modelach aut.

• Inni tunerzy oferują większe przyrosty. Dlaczego? Poszukujący zastrzyku mocy do swoich samochodów bardzo często skupiają się na porównywaniu oferowanych przyrostów osiągów, zamiast na tym, czy osiągi te są faktycznie zweryfikowane przez hamownie. Papier jak i internet przyjmą wszystko, ale ilość osób zawiedzionych tym, że obiecane 30% czy nawet 40% mocy okazało się kilkoma końmi jest duża – bo takie przyrosty są przeważnie niemożliwe, poza nielicznymi modelami samochodów. Dlaczego? Współczesne samochody mają bardzo optymalizowane kosztowo konstrukcje silników i zespołów napędowych. Zazwyczaj margines dodatkowych możliwych do uzyskania osiągów nie przekracza 20-25%, natomiast wytrzymałość lub wydajność konstrukcyjna najsłabszego elementu (zazwyczaj sprzęgła lub turbosprężarki) to ok. 30%. Osobną kwestią są silniki diesla z filtrem FAP/DPF. Przedawkowanie takiego silnika tak, aby spalanie było niezupełne może nie być widoczne w postaci dymienia, bowiem filtr DPF/FAP dym zatrzyma w większej części. Niestety filtr taki zatka się niesamowicie szybko – a jego wymiana, regeneracja czy nawet usunięcie są bardzo kosztowne. Stąd sprawdzony chip tuning czy PowerChip to podstawa w unikaniu problemów tego typu – potrzebne jest zbilansowane wystrojenie tak, aby spalanie zawsze i w każdych warunkach było zupełne.
• O czym muszę pamiętać? Zakładaj PowerChip na wyłączonym silniku, nie musisz odpinać akumulatora. Natomiast ważne, aby silnik był zimny – unikniesz poparzeń. Wszystkie potrzebne do montażu elementy są w opakowaniu z PowerChip. Nie są potrzebne żadne narzędzia.
• Czy PowerChip może zaszkodzić silnikowi? Programujemy nasze PowerChip na hamowni, uważnie badając możliwości każdego silnika. Stąd przyrosty mocy proponowane przez nas bywają mniejsze niż w innych rozwiązaniach – ale są na pewno bezpieczne dla silnika i w granicach jego możliwości.

• Jak zmienić program w PowerChip? Jeżeli chcemy zmienić samochód, w którym będzie używany PowerChip należy napisać do nas – za darmo przyślemy gotowy program do innego samochodu. Jeśli jednak wymagana jest nowa wiązka, można dokupić ją na innej aukcji. Jeżeli chcemy dostroić PowerChip na hamowni – edytory map są w dziale download na naszej stronie.
• Czy mogę zwrócić PowerChip? Jesteśmy przekonani, że zastrzyk mocy ci się spodoba, ale jeżeli chcesz zrezygnować, to wystarczy że odeślesz PowerChip w terminie do 14 dni, a my zwrócimy Ci pieniądze.
• Czy PowerChipjest certyfikowany? Tak, certyfikat CE, E20 10R-03 2680.
• Czy można założyć PowerChip do auta z dużym przebiegiem? Nie ma bezpośrednich przeciwwskazań, jednak jeżeli jest to diesel i ma filtr DPF, FAP można dodatkowo wykonać jego regenerację maszynową aby go odnowić i uzyskać wyższe przyrosty mocy i momentu.
• Czy wasze produkty są opatentowane? Tak, patenty WO2008130257A1, P.360569.