Турбіна fiat opel citroen 1.3 cdti hdi 75km/55kw 54359700018

Оригінальний опис

Regenerowana turbosprężarka pasuje do pojazdów:

• FIAT DOBLO Furgon/minivan (223_) 1.3 D Multijet, 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2005/10-2010/01
• FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet (169AXG1A, 169AXD1A), 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2006/06-2013/08
• FIAT GRANDE PUNTO (199_) 1.3 D Multijet, 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2005/10-2013/06
• FIAT 500 (312_) 1.3 D Multijet (312AXB1A), 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2007/10-
• FIAT FIORINO Furgon/minivan (225_) 1.3 D Multijet (225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11), 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2007/11-
• FIAT QUBO (225_) 1.3 D Multijet (225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11,..., 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2008/02-
• FIAT PUNTO EVO (199_) 1.3 D Multijet (199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A), 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2009/10-2012/02
• FIAT 500 C (312_) 1.3 D Multijet (312CXB1A), 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2009/09-
• LANCIA YPSILON (843_) 1.3 D Multijet (843.AXF11, 843.AXF1A, 843.AXM11,..., 55 KW, 1248 CCM, 75 KM, 2006/09-2011/12

NR CZĘŚCI 54359700018 54359710018 54359880018 54359700018 5435971001854359880018 54359700018 54359710018 54359880018

OEM 860028 5860028 55202637 71724445 71724447 71724552 7172455393191833

Istotę regeneracji urządzenia, jakim jest turbosprężarka jest zminimalizowanie kosztów. Przed regeneracją często dokonywane są pomiary parametrów na samochodzie. Po wymontowaniu turbosprężarki sprawdza się jej elementy wirujące i to, czy można je użyć ponownie, czy też istnieje konieczność ich wymiany na nowe. Dobre elementy nadające się do ponownego wykorzystania, myje się w myjkach ultradźwiękowych. W ramach regeneracji turbosprężarki wymianie podlegają zawsze łożyska wirnika oraz elementy uszczelniające takie jak pierścienie oporowe i odrzutniki olejowe.

Kolejnym krokiem w procesie regeneracji turbosprężarki jest montaż tzw. korasa czyli rdzenia turbosprężarki i wyważenie go. Turbina w trakcie testów, prób i sprawdzania na specjalistycznych stołach wymaga smarowania olejem, dzięki czemu, podczas tych wszystkich operacji mamy możliwość sprawdzenia turbosprężarki pod względem szczelności.

Następnie w obudowie turbiny montowana jest kierownica zmiennej geometrii. Ją również można próbować zregenerować ale możliwości warsztatowe są tu bardzo ograniczone dlatego często wymienia się ją na nową. Czasem wystarczy wadliwie pracujący układ zmiennej geometrii wymyć w myjce ultradźwiękowej czy wypiaskować aby działał prawidłowo. Na koniec zostają zamontowane obudowy kompresora i turbiny wraz ze zmienną geometrią.

Po regeneracji turbosprężarka poddawana jest końcowym testom wydajnościowym i ewentualnej regulacji układu sterowania ciśnieniem. Turbosprężarka po wszystkich tych zabiegach i testach nadaje się do ponownego użycia w pojeździe.

Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą regeneracji.

Do każdej turbiny możliwy jest zakup zestawów montażowych (zestawów uszczelek) na innych aukcjach.

Zapraszamy