Амортизатор перед do renault espace 02-/vel s
Номер лоту: 17651823071 Підбір по VIN — безкоштовно| Стан: | Нова запчастина |
| Сторона встановлення: | перед |
| Тип: | масляно-газові |
| Тип підвіски: | стандартні |
| Виробник запчастини: | japanparts |
| Тип автомобіля: | автомобілі легкові |
| Вага продукту з упаковкою штучним: | 5.56 kg |
| Якість запчастини відповідно з gvo: | q - оригінал з логотип виробник запчастини oem,oes |
| Каталожний номер запчастини: | MM-00397 |
| Каталожні номери аналогів: | ASAM 05616, ASHIKA MA-00397, DACO Germany 453006, DACO Germany 453041, DENCKERMANN DSB168G, FISPA F210G1590, GH GH-353975, JAPKO MJ00397, KAVO PARTS SSA-10235, MAGNETI MARELLI 356211070000, MONROE 742217SP, MONROE G8397, NK 65393203, OCAP 82392FU, OCAP 82660FU, RIDEX 854S0210, Roadmatic 401197RM, SIDAT F210G1590, Stark SKSA-0130210, SYNCRONIX SYNC 1398 |
| Oem номер за каталогом: | RENAULT 8200206966, RENAULT 8200256335, RENAULT 8200256336, RENAULT 8200329944, RENAULT 8200329947, RENAULT 8200329948, RENAULT 8200519161, RENAULT 8200519162, RENAULT 8200567078, RENAULT 8200620344, RENAULT 8200620347, RENAULT 8200620348, RENAULT 8200657078, RENAULT 8200657085, RENAULT 8200657090 |
| Вага продукту: | 5 kg |
| Версія: | європейська |
| Спосіб кріплення амортизатора: | верхній стержень |
| Систем демпфування коливання підвіски: | двотрубка |
| Тип амортизатора: | амортизатор ze пружина відбій,колонка підвіски |
| Тип амортизаторів: | тиск газу |
| Сторона встановлення: | вісь передня |
| Референтні типи: | діапазон поставки включає/охоплює більше запчастини niż комплект oem номер |
| Версія: | 2519 |
| Термін доставки: | 3-7 днів |
| Гарантія на автозапчастини: | 7-14 днів на перевірку |
Оригінальний опис
Nazwa: Amortyzator;
Producent: Japanparts
SKU: MM-00397
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Amortyzator Japanparts — MM-00397.
Pierwszymi amortyzatorami były amortyzatory cierne. Pojawiły się one już w 1903 roku i były montowane w sportowych samochodach Mors. Kilka lat później holenderska firma KONI, która wcześniej zajmowała się produkcją uprzęży dla koni, rozpoczęła produkcję tego typu amortyzatorów. Były one proste i tanie, ale szybko się przegrzewały i zawodziły.
Dopiero 50 lat później został on zastąpiony przez amortyzator hydrauliczny typu dźwigniowego. Konstrukcja ta nie radziła sobie również z oscylacjami podwozia i była bardzo trudna do opanowania przy dużych prędkościach. Dlatego konstruktorzy z wielu krajów zaczęli projektować amortyzatory, które byłyby wygodne i bezpieczne. Włoska firma Lancia pretenduje do miana pierwszego wynalazku, jednak nieco później światło dzienne ujrzały opracowania firm Monroe, KYB, KONI. Około 30 lat po Lancii, niemiecka firma Bilstein wyprodukowała jednorurowe amortyzatory do samochodów Mercedes-Benz.
Nowoczesne amortyzatory, w większości przypadków, występują w trzech typach:
- olejowe;
- gazowo-olejowe;
- gaz.
Współcześni producenci zwracają coraz większą uwagę na bezpieczeństwo swoich samochodów. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości nastąpi masowy montaż automatycznych amortyzatorów z systemem CDC (Continuous Damping Control), który zapewnia adaptację sił tłumienia w zależności od sytuacji na drodze.
KYB opracował już amortyzator z trójstopniowym systemem zaworów, który reaguje bezpośrednio na warunki drogowe. alternatywny amortyzator hydrauliczny AFD, w którym zamiast oleju zastosowano płyn rozpuszczalny w wodzie, może zastąpić konwencjonalne amortyzatory olejowe, gdyż jego roztwór, dzięki swoim unikalnym właściwościom, nie reaguje na zmiany temperatury.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Часті запитання
- По номеру телефону вказаному на сайті;
- Знайти запчастину за допомогою фільтра у верхній частині сайту;
- Шукати запчастину за назвою або оригінальним номером.