Вкладиші головні acl race 5m1633h-.025 nissan ca18det 0.001"

Оригінальний опис

Panewki Główne ACL Race Series - Nadwymiar 0.025mm (0.001")

Numer części: 5M1633H-.025

EAN: 9315726318249

Zestaw panewek głównych marki ACL z profesjonalnej serii wyczynowej Race Series, oznaczony kodem 5M1633H-.025. Jest to komplet w specyficznym wymiarze +0.025 mm (0.001"), dedykowany do japońskich silników czterocylindrowych Nissan serii CA (CA16, CA18, CA20) oraz diesli CD (CD17, CD20). Jednostki te stanowiły napęd kultowych modeli sportowych, takich jak Nissan Silvia S13 i 180SX (CA18DET), a także popularnych samochodów użytkowych, w tym Nissana Bluebird i Forda Corsair.

Panewki z końcówką indeksu -.025 (często określane jako "001 undersize") posiadają ściankę pogrubioną o 0.0125 mm. Są one przeznaczone do montażu na wałach korbowych, które zostały poddane procesowi mikro-polerowania, w wyniku czego średnica czopów głównych zmniejszyła się o około 0.025 mm (0.001 cala). Zastosowanie tego zestawu pozwala na precyzyjne przywrócenie fabrycznego luzu olejowego bez konieczności szlifowania wału na pierwszy pełny wymiar naprawczy (0.25 mm). Technologia trimetaliczna (miedź-ołów-cyna) na utwardzonym stalowym podkładzie gwarantuje wytrzymałość niezbędną w wysilonych jednostkach turbo.

Kluczowe parametry:

- Typ: Panewki główne (Main Bearings)

- Seria: Race Series (Trimetal, Hardened Steel Back)

- Wymiar: +0.025 mm (0.001") - Do wałów polerowanych (panewka grubsza)

- Materiał: Trimetal F781 (Miedź-Ołów-Cyna)

- Komplet: Na jeden silnik 4-cylindrowy (5 par panewek)

Zastosowanie:

Silniki Nissan serii CA (1.6L, 1.8L, 2.0L) oraz Diesel CD (1.7L, 2.0L):

- Nissan: 180SX, Silvia (S12, S13 - CA18DET/DE/ET), Bluebird (CA16, CA18, CA20), Exa, Gazelle, Sunny, Pulsar (CD17, CD20), Serena, Primera (CD20/CD20-T)

- Ford (Australia): Corsair (UA - silnik CA20E)

Ważna uwaga montażowa:

Zestaw 5M1633H-.025 jest przeznaczony wyłącznie do wałów korbowych o średnicy czopów nieznacznie zmniejszonej (polerowanej) o 0.001 cala (0.025 mm). Montaż na wale w pełni nominalnym (STD) spowoduje zablokowanie wału (zbyt ciasne pasowanie), natomiast montaż na wale po pierwszym szlifie (0.25 mm) poskutkuje zbyt dużym luzem i zatarciem.