Новий двигун 3.0 hpi f1ce0481 євро 5 multicar mitsubishi fuso bonetti

Оригінальний опис

Fabrycznie nowy silnik 3.0 HPI / HPT - nie regenerowany, nie po naprawie

Sprzedajemy fabrycznie nowy silnik 3.0 HPI (F1CE3481 / F1CE0481) w wersji long block (tzw. słupek) - z przebiegiem 0 km, oryginalny OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowany i nie naprawiany. Norma emisji Euro 5, zakres mocy 146–205 KM, lata stosowania od 2011 do 2017 r.

Jednostka pasuje do pojazdów Iveco, Multicar, Mitsubishi Fuso i Bonetti z silnikiem 3.0 HPI - szczegółowa lista kodów i modeli znajduje się poniżej.

Jesteśmy bezpośrednim importerem silników do pojazdów osobowych i dostawczych - silniki sprowadzamy z autoryzowanych kanałów FPT Industrial / Iveco, bez pośredników.

Co dokładnie wchodzi w skład - bez niedopowiedzeń

W zestawie (long block):

• blok silnika z kompletnym układem korbowo-tłokowym,
• kompletna głowica silnika,
• nasada rozrządu z wałkami,
• miska olejowa ze smokiem.

Poza zestawem (do przełożenia ze starego silnika lub dokupienia osobno):

• turbosprężarka,
• alternator i rozrusznik,
• pompa paliwa (wysokiego ciśnienia), listwa, wtryskiwacze,
• kolektor ssący i wydechowy,
• sprzęgło i koło zamachowe,
• wiązka elektryczna i komputer (ECU),
• pompa próżniowa i pompa wody,
• kompletny rozrząd,
• pompa oleju,
• chłodnica oleju oraz obudowa filtra oleju,
• regulator ciśnienia oleju,
• odma - pokrywa zaworów.

Silnik jest w pełni przygotowany do montażu - stanowi gotową bazę do szybkiej wymiany jednostki napędowej.

Kody silnika i numery OE - wszystkie warianty

• Iveco Daily: F1CE3481B, 50C15, 35C15K, 35S15DKP, 50C15K, 60C15K, 65C15DK, 70C15K, F1CE3481J, 35C15 V, 40C15 V, 45C15 V, 50C15 V, 60C15 V, 65C15 V, 35C15, 35S15, 40C15, 45C15, 50C15, 60C15, 65C15, 70C15, F1CE3481K, 35C17K, 35S17DKP, 50C17K, 65C17DK, 70C17K, F1CE3481D, F1CE0489EIII, F1CE0481, F1CE0481C, F1CE0481D, F1CE0481E, F1CE3481J
• Multicar: M31, F1CE0481R
• Mitsubishi Fuso: Canter, F1CE0481, FE5, 4P10-T4, 4P10-7AT4, 4P10-T5, 4P10-7AT5, 3C15 (4P10-T4 4P10-BAT4), 3C13 (4P10-T2 4P10-BAT2), 3C18 (4P10-T6 4P10-BAT6), 6C18 (4P10-T6 4P10-8AT6), 6S15 (4P10-T4 4P10-BAT4), 7C18 (4P10-T6 4P10-AAT6), 9C18 (4P10-T6 4P10-AAT6), 616 (4P10-7AT4), 715 (4P10-T4)
• Bonetti: F100X, F1CE0481, 35E5, 50E5, S30ENT6KD27

Zastosowanie - modele i roczniki

• ✅ Iveco: Daily (lata 2011 - 2017)
• ✅ Multicar: M31 (lata 2011 - 2017)
• ✅ Mitsubishi Fuso: Canter (lata 2011 - 2017)
• ✅ Bonetti: F100X (lata 2011 - 2017)

Konkretna zgodność konfiguracyjna potwierdzana jest po VIN.

Zalecenia producenta i procedura startowa

• Sprawdzenie poziomu oleju wg zaleceń producenta.
• Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
• Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia.
• Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego.
• Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km.
• Kolejne serwisy po 10.000–15.000 km - zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika.

Dlaczego fabrycznie nowy silnik, a nie używany ze sprowadzenia

• 0 km na liczniku - pełna, znana historia jednostki, brak ukrytych wad eksploatacyjnych.
• Eliminacja typowych awarii - kupujesz silnik wolny od zanieczyszczeń w układzie smarowania, ze świeżym układem rozrządu i bez ryzyka wcześniejszych zaniedbań eksploatacyjnych.
• Brak ryzyka podwójnej robocizny - używany silnik często wymaga ponownego demontażu po kilkuset kilometrach; tutaj montujemy raz.
• Brak konieczności zwrotu starego silnika - nie wymagamy oddania uszkodzonej jednostki ani rdzenia.

Specyfikacja techniczna silnika

• Pojemność: 3.0 l (2998 cm³)
• Typ paliwa: diesel
• Zakres mocy: 146 - 205 KM (107–150 kW)
• Norma emisji: Euro 5
• Producent części: FPT Industrial / Iveco (OE)
• Stan: fabrycznie nowy
• Waga: ok. 100 kg

FAQ - najczęstsze pytania kupujących

Czy silnik jest na pewno fabrycznie nowy?

• Tak. Jednostka 0 km, oryginalna OE FPT Industrial / Iveco, nie regenerowana i nie naprawiana.

Czy pasuje do mojego samochodu?

• Dopasowanie potwierdzamy po numerze VIN przed zakupem.

Co dokładnie jest w cenie?

• Long block w zakresie wymienionym w sekcji „Co wchodzi w skład" - blok, kompletna głowica, nasada z wałkami oraz miska olejowa ze smokiem.

Czy turbo, wtryskiwacze, alternator i sprzęgło są w zestawie?

• Nie. Osprzęt nie wchodzi w skład długiego bloku - przekłada się go ze starej jednostki lub dokupuje osobno. Pełna lista elementów „poza zestawem" (w tym pompa paliwa, rozrząd czy pompa oleju) znajduje się powyżej.

Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie zdjęć i treści zabronione.