Вкладиші шатунні acl race 4b8366hx-std toyota celica mr2 3s-ge 3s-gte

Оригінальний опис

Zestaw wyczynowych panewek korbowodowych ACL Race Series, oznaczony kodem 4B8366HX-STD. Jest to komplet w wymiarze nominalnym (STD), ale o zwiększonym luzie olejowym o dodatkowe 0.025 mm (0.001") względem wersji H. Produkt został zaprojektowany specjalnie dla wysokoobrotowych i turbodoładowanych silników Toyota z rodziny S, w tym legendarnych jednostek 3S-GE oraz 3S-GTE. Seria HX jest wybierana przez profesjonalnych tunerów budujących silniki o bardzo dużej mocy, gdzie zwiększony przepływ oleju jest niezbędny do odprowadzania ciepła i utrzymania stabilnego filmu olejowego przy ekstremalnych obciążeniach.

Panewki ACL Race Series posiadają unikalną, trójmetalową konstrukcję. Składają się ze stalowego podkładu, utwardzonej warstwy pośredniej z miedzi i ołowiu oraz precyzyjnie naniesionej warstwy ślizgowej (overlay). Taka budowa zapewnia o 15-20% wyższą wytrzymałość zmęczeniową w porównaniu do standardowych panewek. Dodatkowo, panewki te charakteryzują się zwężonymi krawędziami (large chamfers), co ułatwia ich współpracę z wałami korbowymi o powiększonych promieniach wyokrągleń czopów, oraz otworem smarującym zapewniającym nienaganną dystrybucję oleju.

Kluczowe parametry: Typ: Komplet panewek korbowodowych (Conrod Bearing Set). Seria: Race Series HX (Extra Clearance). Wymiar: STD (Nominalny). Materiał: Trójmetal (F780). Zestaw na 4 korbowody. Przeznaczenie: Silniki Toyota 2.0 16V (3S-GE, 3S-GTE).

Zastosowanie:

Zestaw jest dedykowany do sportowych modeli Toyota, w których jednostki serii 3S poddawane są modyfikacjom zwiększającym moc. Pasuje m.in. do: Toyota Celica (ST162, ST165, ST182, ST185, ST202, ST205 GT-Four), Toyota MR2 (SW20 Turbo / NA), Toyota Altezza (Beams), Toyota Caldina (ST215, ST246) oraz Toyota RAV4. Obsługuje wszystkie generacje silników 3S-GE oraz 3S-GTE (Gen 1-5).

Ważna uwaga montażowa:

Panewki 4B8366HX-STD oferują fabrycznie zwiększony luz olejowy. Są przeznaczone do silników, w których pasowanie elementów zostało zaprojektowane pod rzadsze oleje wyścigowe lub gdzie wymagane jest intensywniejsze chłodzenie czopów wału. Przed montażem należy bezwzględnie zmierzyć wał mikrometrem i zweryfikować luz końcowy za pomocą Plastigauge. Nie zaleca się ich stosowania w seryjnych silnikach o cywilnym przeznaczeniu bez odpowiednich modyfikacji pompy oleju i układu smarowania.