Двигун iveco курсор 8 7.8 240km eurocargo 160e 18

Оригінальний опис

SILNIK IVECO EUROCARGO 180E24 – FPT TECTOR 8 / CURSOR 8 7.8L 240 KM – UŻYWANY

Sprzedaję oryginalny, używany silnik wysokoprężny FPT Tector 8 (Cursor 8) o pojemności 7,8 l i mocy 240 KM, zdemontowany z pojazdu IVECO Eurocargo 180E24. Stan techniczny i wizualny zgodny z załączonymi zdjęciami.

📌 Najważniejsze informacje

• Producent: FPT Industrial / Iveco OE
• Rodzina silnika: Tector 8 / Cursor 8 (seria F4AE / F4H)
• Pojemność: 7 790 cm³ (7,8 l), R6, turbo diesel
• Moc: 240 KM (ok. 176 kW)
• Moment obrotowy: ~900–950 Nm (zależnie od normy emisji i mapy ECU)
• Norma emisji: Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (wymaga weryfikacji po VIN)
• Wtrysk: Common Rail, turbosprężarka z intercoolerem, układ EGR
• Przykładowe numery OE Iveco: 504085383, 504124520, F4AE3681A, F4HTE681A (różnią się w zależności od roku i konfiguracji)

🚛 Zastosowanie / Kompatybilność

Silnik fabrycznie montowany w pojazdach IVECO Eurocargo z lat ok. 2002–2015. Może występować również w innych markach wykorzystujących jednostki FPT, jednak zawsze wymaga weryfikacji technicznej i dopasowania osprzętu.

Potwierdzone zastosowanie IVECO:

• Eurocargo: 150E24, 160E24, 180E24, 180E25, 190E24, 190E25
• Starsze serie: 120E–180E (wersje z silnikiem 7,8 l 240 KM)
• Stralis / Daily (wybrane wersje ciężarowe i specjalne)
• Pojazdy z zabudowami: śmieciarki, wywrotki, platformy, chłodnie

Generacja 2003-2015 (Tector / Cursor 8):

• 180E24, 180E24/P
• 180E28, 180E28/P
• 210E24, 210E28
• 240E24, 240E24/P
• 240E28, 240E28/P
• 260E24, 260E28
• 280E24, 280E28
• 320E28, 320E32 (w niektórych wersjach z niższą mocą)

Może pasować również do:

• Iveco Trakker 4x4 / 6x6 (starsze modele z Cursor 8 240-280 KM)
• Niektóre wersje Iveco EuroTech / EuroStar (do 2008 r.)
• Maszyny rolnicze i budowlane FPT: New Holland T8040, Case IH Magnum 245, Steyr CVT (silnik fizycznie identyczny)
• Aplikacje przemysłowe i morskie FPT Cursor 8 240-300 KM

  Uwaga: w Renault Trucks i MAN nie stosowano Cursor 8 – tam są inne silniki (dCi / D20/D26).

Możliwe zastosowanie w innych markach (wymaga weryfikacji):

• Renault Midlum / D-Series (niektóre roczniki z silnikami FPT 7,8 l)
• MAN TGL / TGM (wersje regionalne lub specjalne z jednostkami FPT)
• DAF LF, Mercedes Atego, Volvo FL (tylko po potwierdzeniu zgodności elektroniki, mocowań, osprzętu i norm emisji)

  ⚠️ Uwaga: Kompatybilność z innymi markami nie jest gwarantowana. Zawsze porównaj numery silnika, konfigurację wtrysku, sterownika ECU, mocowań i osprzętu.

⚙️ Parametry techniczne

• Układ cylindrów: R6, rzędowy
• Średnica × skok: 104 × 120 mm
• Stopień sprężania: ~17,5:1
• Układ zasilania: Common Rail, pompa wysokiego ciśnienia
• Doładowanie: Turbosprężarka z intercoolerem
• Sterowanie: ECU Iveco/FPT (zależnie od roku: Euro 3/4/5)
• Olej silnikowy: zalecany 10W-40 lub 15W-40 ACEA E7/E9 (zgodnie z DTR)

📦 Stan

• Używany, sprawny technicznie
• Element zgodny z ofertą i załączonymi zdjęciami
• Brak widocznych pęknięć bloku, głowicy ani miski olejowej
• Zalecana wymiana oleju, filtrów, pasków osprzętu oraz weryfikacja turbosprężarki i wtryskiwaczy przed montażem

🔍 Dopasowanie (ważne)

Silniki wysokoprężne dobiera się indywidualnie do konfiguracji pojazdu. Przed zakupem zweryfikuj:

• Numer katalogowy z tabliczki znamionowej silnika
• Rok produkcji i normę emisji spalin (Euro 3/4/5)
• Typ sterownika ECU i wiązek elektrycznych
• Konfigurację mocowań, alternatora, rozrusznika, kompresora
• VIN pojazdu lub dane z dokumentacji serwisowej

  W razie wątpliwości skonsultuj się z profesjonalnym warsztatem lub sprzedającym przez system wiadomości Allegro.

🛡️ Informacje dot. bezpieczeństwa produktu (GPSR)

Silnik spalinowy to kluczowy element układu napędowego pojazdu, bezpośrednio wpływający na bezpieczeństwo jazdy i emisję zanieczyszczeń. Produkt używany. Montaż powinien zostać wykonany wyłącznie przez wykwalifikowany warsztat z zachowaniem procedur producenta pojazdu oraz zalecanych momentów dokręcania. Przed instalacją należy sprawdzić stan oleju, szczelność, luz zaworowy, stan turbosprężarki, wtryskiwaczy oraz poprawność działania układu chłodzenia i wydechowego. Nie montuj elementu niezgodnego ze specyfikacją pojazdu, normą emisji lub wykazującego oznaki zużycia przekraczające dopuszczalne normy. Po montażu wymagana jest jazda testowa, adaptacja sterownika oraz weryfikacja parametrów pracy silnika. Eksploatacja zgodna z dopuszczalnym obciążeniem i zaleceniami producenta.