Амортизатори gwintowane do bmw серії 3 e90 e91 e92 e93 2006-2013 318i 330i

Оригінальний опис

Zastosowanie: Tylko do wersji z napędem na tylne koła

Do BMW 3 (E90) (2004-2011)

316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d.

Do BMW 3 Touring (E91) (2004-2012)

316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 320d, 325d, 330d, 335d.

Do BMW 3 Coupe E92 2005-2013

316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d

Do BMW 3 Cabrio E93 2006-2013

318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d

Nie pasuje do modelu M3.

Specyfikacja

Regulowana wysokość: Tak, obniżenie o 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Tłumienie: 24 poziomy siły odbicia

Przednie górne mocowanie: Poduszka kulkowa na łożysku kulkowym

Tylne górne mocowanie: Wymagane oryginalne górne mocowanie

Regulowane zbieżność: Dostępne

Twardość sprężyny przód: 8 kg/mm ​​(448 funtów/cal)

Twardość sprężyny tył: 12 kg/mm ​​(672 funty/cal)

Średnica wewnętrzna sprężyny przód: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny tył: 62 mm

Długość sprężyny przód: 180 mm

Długość sprężyny tył: 230 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm

Typ amortyzatora: Podwójna rura

Zawartość zestawu

2x przednie amortyzatory coilover

2x tylne amortyzatory coilover

2x łączniki stabilizatora

2x C Klucze

Cechy

1. Obniżona regulacja wysokości od 25 do 75 mm (w zależności od modelu pojazdu), co pozwala na obniżenie środka ciężkości i nadaje bardziej agresywną postawę.

2. 24 poziomy regulacji amortyzatora – pozwala to na idealne dostrojenie zawieszenia. Dla komfortowej jazdy ustaw tłumienie na pełne miękkie. Dla bardziej dynamicznej jazdy ustaw je na 16 kliknięć. Podczas okazjonalnych dni na torze ustaw je na pełne sztywne.

3. Regulowane napięcie sprężyny wstępnej, aby w pewnym stopniu zredukować drgania.

4. Regulowana płyta pochylenia koła i górne mocowanie kuli poduszki dla lepszej reakcji układu kierowniczego. (w niektórych modelach)

5. Aluminiowe mocowania górne i blokady obrabiane CNC – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy.

6. Dolne mocowania ze stali o dużej wytrzymałości – wysoka trwałość i niezawodność.

7. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – testowana 600 000 razy w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. 8. Wszystkie wkładki są wyposażone w dopasowane długie gumowe osłony – aby lepiej chronić amortyzator i zapewnić jego trwałość.

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe prowadzenie i kontrolę w większości warunków jazdy.

10. Wykończenie antykorozyjne – anodowane aluminium i malowane proszkowo części ze stali węglowej.

Uwaga:

1. Wszelkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Przed i po montażu należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym (który można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Wszelkie luźne nakrętki, śruby lub blokady będą hałasować. Przed wystąpieniem poważnych problemów należy sprawdzić i dokręcić.

3. Podczas montażu zabronione jest używanie klucza udarowego, ponieważ może on poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Należy sprawdzić luz między oponami a zawieszeniem. (Minimalny luz powinien wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy zastosować podkładki dystansowe. Uwaga: To nie wystarczy w przypadku osi z belką skrętną i wahaczami wleczonymi.)

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskiwanie go WD40 co 3-4 miesiące zapewni jego gładkość i czystość, co przedłuży jego żywotność.