Докатне колесо (докатка) запасне 15 renault clio iii 2008-2012 нове

Оригінальний опис

KOŁO DOJAZDOWE 125/70D15

NOWE!

rozstaw śrub: 4x100

piasta / otwór centralny: 60,1 mm

opona: 125/70D15 NOWA (rok produkcji 2024-)

średnica: ok. 56 cm

dozwolona prędkość MAX.: 80 km/h

Certyfikowana felga produkcji europejskiej

Koło pasuje do wskazanych modeli:

RENAULT CLIO III (2008-2012)

Dlaczego koło dojazdowe jest lepsze od zestawu naprawczego?

• Pewne i skuteczne rozwiązanie – działa niezależnie od rodzaju uszkodzenia opony.
• Brak chemii i ryzyka zabrudzeń – nie niszczy felgi ani czujników TPMS (w przeciwieństwie do pianek/uszczelniaczy).
• Gotowe do jazdy od razu – bez pompowania, czekania i sprawdzania szczelności.
• Niezależność od temperatury – działa zarówno zimą, jak i latem
• Brak terminu ważności – koło nie traci właściwości z czasem jak zestawy naprawcze.
• Możliwość kontynuowania podróży – pozwala dojechać nawet kilkadziesiąt kilometrów.
• Akceptowane przez serwisy – warsztaty preferują koło zamiast uszczelniaczy w oponie.
• Oszczędność w dłuższej perspektywie – brak kosztów czyszczenia opony i układu TPMS.

Koło dojazdowe – bezpieczeństwo, które zawsze warto mieć w bagażniku

Koło dojazdowe to praktyczne zabezpieczenie na nieprzewidziane sytuacje w trasie. Zajmuje mniej miejsca niż standardowe koło, jest lekkie i gotowe do użycia dokładnie wtedy, gdy go potrzebujesz.

Może być zamontowane zarówno na osi przedniej, jak i tylnej.

Dla zachowania optymalnej stabilności pojazdu zaleca się jednak, aby w miarę możliwości znajdowało się na osi tylnej. W przypadku przebicia przedniego koła wystarczy przełożyć pełnowymiarowe koło na przód, a dojazdowe koło zamontować z tyłu.

Dlaczego warto mieć koło dojazdowe?

• szybki powrót na drogę bez czekania na pomoc drogową
• oszczędność miejsca w bagażniku
• niższa masa niż tradycyjne koło zapasowe
• bezpieczny dojazd do serwisu

Koło dojazdowe to rozsądna inwestycja w mobilność i spokój kierowcy.

Zalecenia dotyczące kół dojazdowych:

Jeżeli uszkodzeniu ulegnie opona z przodu ( gdzie koła odpowiadają za skręcanie i często za napęd), optymalnym rozwiązaniem jest założenie koła dojazdowego na tył a koło pełnowymiarowe przekładamy na przód. Pozwala to zachować lepszą sterowność pojazdu i chroni mechanizm różnicowy przed nadmiernym obciążenie. W niektórych przypadkach zastosowanie koła dojazdowego jest możliwe tylko na tył ze względu na większe zaciski hamulcowe z przodu. Po otrzymaniu koła dojazdowego zalecane jest przetestowanie koła dojazdowego pod względem rozstawu śrub oraz możliwości zastosowania koła na przedniej lub tylnej osi. Zakazane jest używanie więcej niż jednego koła dojazdowego na aucie!