Блок керування двигуном (ecu) vw skoda seat 03e906023d 5wp40502 simos 9.1

Оригінальний опис

Oryginalny sterownik silnika (ECU / komputer silnika) z demontażu – Volkswagen / Skoda / Seat (Siemens Simos 9.1).

✔️ Dane techniczne:

• Numer OEM (główny): 03E906023D (03E 906 023 D)
• Numer producenta (Siemens): 5WP40502 (5WP4 0502)
• Wersja systemowa: Simos 9.1 (Simos9.1)
• Producent: SIEMENS (oryginalne wyposażenie fabryczne Grupy VAG)
• Typ sterownika: Wielopunktowy wtrysk paliwa (MPI) z elektroniczną przepustnicą
• Obsługiwany silnik: 1.2 12V (3-cylindrowy, benzyna, HTP)
• Kod silnika (oznaczenie): BZG (70 KM / 51 kW)
• Ilość pinów / złącze: Jedno duże gniazdo podzielone na dwie sekcje wielopinowe (81 pinów łącznie)
• Lokalizacja w aucie: Komora silnika (montowany pionowo na ścianie grodziowej lub przy obudowie akumulatora)
• Wersja językowa / rynek: Europejska (EU)
• Okres produkcji: 2006–2010 (wersje poliftingowe platformy PQ24 oraz wczesne PQ25)

✔️ Zastosowanie – modele i roczniki:

• Skoda Fabia II (typ 5J) – roczniki 2007–2010 z silnikiem 1.2 12V HTP (70 KM, kod BZG)
• Skoda Roomster (typ 5J) – roczniki 2007–2010 z silnikiem 1.2 12V HTP (70 KM, kod BZG)
• Volkswagen Polo IV FL (typ 9N3) – roczniki 2007–2009 z silnikiem 1.2 12V (70 KM, kod BZG)
• Seat Ibiza IV (typ 6J) – roczniki 2008–2010 z silnikiem 1.2 12V (70 KM, kod BZG)

✔️ Identyfikacja wariantu – numery OEM i pokrewne:

• 03E906023D / 5WP40502 – oferowany wariant bazowy (zoptymalizowany pod normę Euro 4 i kod silnika BZG)
• 03E906023C / 03E906023G – numery pokrewne (stosowane przy innych wariantach mocy 3-cylindrowych silników 1.2, np. wersje 6-zaworowe BBM / AWY lub nowsze CGPA)
• Uwaga: Sterowniki Siemens Simos 9.1 dla silników 1.2 HTP różnią się mapami wtrysku oraz obsługą osprzętu (silniki 6V vs 12V mają inne wałki rozrządu i czujniki). Aby komputer działał poprawnie, numer OEM 03E906023D musi być w 100% zgodny z Państwa starą częścią.

✔️ Funkcje i zadania sterownika:

• Zarządzanie sekwencyjnym wtryskiem benzyny i pracą trzech indywidualnych cewek zapłonowych
• Pełna kontrola elektronicznej przepustnicy (układ bezlinkowy) oraz stabilizacja obrotów biegu jałowego
• Nadzór nad układem oczyszczania spalin (obsługa sondy lambda szerokopasmowej przed katalizatorem oraz diagnostycznej za katalizatorem)
• Integracja z systemem immobilisera czwartej generacji (Immo 4) wbudowanym w zestaw wskaźników
• Komunikacja z modułem ABS/ESP, wspomaganiem kierownicy i elektryką centralną (BCM/skrzynka bezpieczników) po szynie CAN-Bus

✔️ Typowe problemy i usterki (wg danych serwisowych):

• Błędy wypadania zapłonów (płytka hybrydowa): Choć silniki 1.2 HTP często cierpią na mechaniczną utratę kompresji (wypalone zawory), sam sterownik Simos 9.1 potrafi ulec uszkodzeniu termicznemu. Objawia się to trwałym odcięciem kluczowania wtryskiwacza lub cewki na konkretnym cylindrze.
• Przedostawanie się wilgoci: Umiejscowienie w komorze silnika naraża aluminiową obudowę na utlenianie. W skrajnych przypadkach wilgoć penetruje uszczelnienie wtyczki, powodując śniedź na pinach i błędy zasilania (brak komunikacji z testerem).
• Blokada immobilisera: Po montażu "plug & play" z innego auta silnik zgaśnie natychmiast po uruchomieniu. Ponieważ jest to system Immo 4, sterownik wymaga procedury dopisania online (GeKo) lub zaawansowanego sklonowania pamięci procesora ze starego komputera. Istnieje także możliwość programowego usunięcia zabezpieczenia (usługa Immo Off w pamięci eeprom).