Килимок butylowa ctk acoustics 1.6 плівка alu do wygłuszania глушильна 37x50cm

Оригінальний опис

CTK Acoustics 1.6 - mata tłumiąca 37x50cm, 1szt.

mata 1.6mm na bazie butylu z aluminiową folią 60µm do podstawowego wygłuszania karoserii pojazdów, maszyn, sprzętu AGD - 1szt. 37x50mm (0,185m2), MLF=0,21

CTK Acoustics 1.6

Dobrej jakości, bardzo elastyczna, samoklejąca mata alu-butylowa klasy ekonomicznej do podstawowego wytłumiania drgań oraz rezonansów akustycznych elementów karoserii i tapicerki samochodowej, jachtów, maszyn, urządzeń przemysłowych, obudów sprzętu komputerowego, RTV i AGD. Bardzo dobra relacja ceny do jakości. Cena za 1 arkusz o wymiarach 370x500 mm (0,185 m2), grubość maty 1,6 mm, grubość aluminiowej folii 0,06 mm (60 mikrometrów). 

CTK Acoustics, to uniwersalny 2-warstwowy materiał antywibracyjny w niskiej cenie przeznaczony do redukcji drgań i wyciszania hałasu o podstawowym stopniu skuteczności. Materiał został wykonany w postaci elastycznej samoprzylepnej maty z warstwą tłumiącą na bazie kauczuku butylowego. Z zewnętrznej strony znajduje się przetłaczana folia aluminiowa o grubości 60 mikrometrów (0,06 mm), która zapewnia mechaniczne wzmocnienie i ochronę butylowej warstwy tłumiącej oraz dodatkowo polepsza jej właściwości akustyczne. Maty wygłuszające CTK z serii Acoustics mają zastosowanie głównie podczas niedrogiego podstawowego wyciszanie hałasu oraz redukcji drgań i rezonansów akustycznych elementów nadwozia pojazdu (drzwi, dach, boki/błotniki bagażnika, pokrywa silnika, plastiki, elementy tapicerki). Mogą być także stosowane w pomieszczeniach zamkniętych, np. do wyciszania maszyn, agregatów, obudów sprzętu komputerowego, klimatyzacyjnego, AGD oraz metalowych zlewozmywaków, brodzików i wanien. Produkt jest nietoksyczny, wodoodporny, nie wchłania wilgoci i nie rozkłada się pod wpływem warunków atmosferycznych. Posiada właściwości antykorozyjne i uszczelniające. Maty CTK Acoustics sprawdzają się również podczas mniej zaawansowanych prac mających na celu ogólną poprawę akustyki kabiny samochodu w przypadku montażu i użytkowania sprzętu car audio oraz przy uzupełnianiu lub renowacji izolacji akustycznej po naprawach elementów nadwozia.Aby osiągnąć maksymalny efekt tłumienia drgań i możliwie najwyższy poziom wyciszenia należ użyć bardziej zaawansowanych technologicznie materiałów klasy profesjonalnej lub premium, które charakteryzują się znacznie wyższą skutecznością przy mniejszej grubości i/lub niższej wadze.

PODSTAWOWE PARAMETRY:

• grubość całkowita:  1,6 mm  +/- 0,2 mm 
• grubość aluminiowej folii:  0,06 mm  (60 µm)
• materiał:  kompozyt na bazie gumy butylowej (kauczuku butylowego) wzmocniony przetłaczaną aluminiową folią 
• MLF (współczynnik stratności mechanicznej) - skuteczność tłumienia wibracji (więcej=lepiej):  0,21                      
• wymiary arkusza:  370x500 mm
• powierzchnia arkusza:  0,185 m2  
• waga arkusza:  0,54 kg  (2,93 kg/m2)
• zalecana temperatura montażu:  +10ºC do +30ºC
• zakres temperatury stosowania i eksploatacji:  -40ºC do +120ºC
• produkt o właściwościach antykorozyjnych i uszczelniających, wodoodporny, nie zawiera domieszek bitumicznych (bez smoły i asfaltu)  
• produkt nietoksyczny, niepalny (samogasnący), nie wydziela przykrych zapachów, może być stosowany w motoryzacji i w pomieszczeniach zamkniętych
• cechy wizualne:  aluminiowa folia w kolorze srebrnym z prostokątnymi przetłoczeniami, tłoczone logo ACOUSTICS                  
• wyprodukowano w Ukrainie  przez CTK Ltd. zgodnie ze standardami zarządzania jakością ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344    
• zastosowanie w samochodzie:  drzwi, dach, boki/błotniki w bagażniku, klapa bagażnika, pokrywa silnika, plastiki, elementy tapicerki  
• ilość arkuszy w opakowaniu zbiorczym:  17 szt. / 3,145 m2 
• cena za 1 arkusz o wymiarach 37x50 cm  (0,185 m2)

Materiały tłumiące drgania CTK są nietoksyczne oraz bezpieczne w użytkowaniu, zgodnie z wymaganiami Unii Europejskiej (EC). Produkty te, posiadają akceptowany w krajach UE, pozytywny wynik sprawozdania z badań laboratoryjnych, potwierdzający zgodność z wymaganiami Rozporządzenia (WE) nr 1907/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 18.12.2006r - REACH (Registration, Evaluation, Authorization and Restriction of Chemicals).

MONTAŻ

Maty CTK Acoustics są samoklejące, bardzo elastyczne i łatwe do nakładania na powierzchniach o płaskim lub skomplikowanym kształcie. Można je montować w szerokim zakresie temperatur bez konieczności podgrzewania, jednak najwyższy komfort pracy uzyskuje się przy temperaturze otoczenia powyżej +10ºC. Oklejana powierzchnia musi być sucha, czysta i bardzo dobrze odtłuszczona. W celu maksymalnego wykorzystania właściwości tłumiących, po naklejaniu matę należy solidnie docisnąć, np. za pomocą wałka (rolki), aby dokładnie przylegała do całej powierzchni wytłumianego podłoża, bez tworzenia przestrzeni z pęcherzami powietrza. Samoklejąca warstwa butylowa posiada właściwości samowulkanizujące, dzięki czemu po pewnym czasie przyczepność materiału do podłoża jeszcze bardziej wzrasta, tworząc spójną całość.

SKUTECZNOŚĆ TŁUMIENIA

Podczas wyciszania samochodu, pożądany efekt uzyskuje się poprzez izolację akustyczną jego wnętrza oraz przede wszystkim przez znaczne zmniejszenie (wytłumienie) amplitudy mechanicznych drgań metalowych i plastikowych elementów karoserii i kabiny samochodu. W tym celu, na wytłumiane elementy aplikuje się elastyczne i lekko sprężyste materiały (np. na bazie butylu kauczukowego), w których strukturze występują duże straty energii mechanicznej spowodowane wewnętrznym tarciem. W wyniku tego energia drgań jest absorbowana przez materiał tłumiący i zamieniana w nim na ciepło. Zdolność danego materiału do pochłaniania energii drgań mechanicznych zależy od wielu czynników, w tym między innymi od jego konstrukcji, składu chemicznego, wagi, grubości, itp. Określa to współczynnik stratności mechanicznej (Mechanical Loss Factor - MLF), który jest jednym z ważniejszych parametrów, na jaki powinno się zwracać uwagę podczas wyboru materiałów redukujących wibracje. Współczynnik ten jest wyrażany liczbowo w zakresie 0,00 - 1,00 dla określonej częstotliwości i temperatury (im wyższa wartość współczynnika MLF, tym wyższa zdolność materiału do tłumienia drgań). Aby odczuwalnie zredukować hałas i wibracje wewnątrz pojazdu, należy wybierać materiały o możliwie najwyższej wartości współczynnika stratności mechanicznej. Podczas wytłumiania elementów karoserii samochodowej, ważna jest także możliwie niska waga materiału tłumiącego, co często nie idzie w parze z najwyższą skutecznością tłumienia. Należy więc szukać najkorzystniejszego kompromisu pomiędzy wysoką wartością współczynnika stratności mechanicznej (MLF) przy jednocześnie niskiej wadze materiału i adekwatnej do tego cenie. W branży car audio, podczas wytłumiania drzwi samochodowych, w których będą pracować głośniki, praktykowane jest "zamykanie" fabrycznych otworów technologicznych poprzez zaklejenie ich matą wygłuszającą (stworzenie uszczelnionej komory głośnikowej). W tych miejscach najlepiej sprawdzą się maty o wysokim współczynniku MLF, umiarkowanej wadze i posiadające jednocześnie grubszą folię aluminiową (100 mikrometrów lub więcej), która zapewnia większą sztywność i stabilność powierzchni nad zaklejonymi otworami technologicznymi.

JAK SKUTECZNIE WYCISZYĆ SAMOCHÓD?

Najwyższy poziom wyciszenia wnętrza kabiny pojazdu można osiągnąć jedynie poprzez kompleksowe wygłuszenie (wytłumienie oraz akustyczne odizolowanie i wyciszenie) wszystkich kluczowych elementów nadwozia i wnętrza, montując na te elementy warstwowo (w miarę możliwości i dostępnego miejsca) trzy różne rodzaje najbardziej skutecznych materiałów najwyższej klasy, gdzie każdy z nich posiada inne właściwości akustyczne, działa w innym zakresie częstotliwości i spełnia inną rolę. Są nimi:

• warstwa 1 - wysoko efektywne materiały antywibracyjne tłumiące drgania i rezonanse elementów nadwozia oraz dodatkowo izolujące wnętrze od zewnętrznego hałasu, którymi są wysokiej jakości maty na bazie butylu, aluminium i polimerów o możliwie najwyższej wartości współczynnika MLF (np. maty tłumiące CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• warstwa 2 - piankowe izolacje-bariery dźwiękowe o strukturze zamkniętych komórek, blokujące przedostawanie się hałasu drogowego do wnętrza kabiny oraz dodatkowo termicznie izolujące wnętrze przed nadmiernym nagrzewaniem i szybkim wychładzaniem (np. pianki kauczukowe CTK Elastic, CTK Elastic F, pianki polietylenowe CTK TempoFix), 
• warstwa 2 / 3 - miękkie, porowate materiały pochłaniające dźwięk o strukturze otwartych i/lub częściowo zamkniętych komórek, które oprócz właściwości dźwiękochłonnych, pełną jednocześnie rolę przekładek amortyzujących i tłumiących rezonanse plastikowych elementów tapicerki oraz redukują trzeszczenie i skrzypienie tych elementów (np. poliuretanowe pianki dźwiękochłonne CTK SilenceFix, CTK WaveFix, maty wyciszające na bazie włókniny CTK CaiMat). Dla najlepszego efektu podczas wyciszania hałasu drogowego zaleca się także montaż membrany akustycznej CTK Block Pro, jako ostatniej trzeciej warstwy na dolnych poziomych elementach karoserii.