Модуль кермо seat altea toledo leon vw golf v 1k0953549b klo

Оригінальний опис

MODUŁ KIEROWNICY / CIM VW GOLF V, SEAT ALTEA, LEON, TOLEDO – 1K0953549B

Oryginalny moduł sterownika kolumny kierownicy (Steering Column Control Module) z demontażu – Volkswagen Golf V, Jetta V, Touran oraz SEAT Altea, Leon II, Toledo III (platforma PQ35). Oznaczony numerem OEM 1K0953549B.

Jest to część systemu komfortu i bezpieczeństwa, łącząca w sobie przełączniki zespolone, moduł taśmy SRS oraz czujnik kąta skrętu.

✔️ Dane techniczne:

• Numer OEM (główny): 1K0953549B
• Numer powiązany (zastępczy): 1K0953549N
• Producent: Grupa VAG (oryginalne wyposażenie)
• Typ części: Moduł sterownika kolumny kierownicy (SCCM / CIM) – zawiera przełączniki zespolone, czujnik kąta skrętu oraz taśmę SRS.
• Lokalizacja: Kolumna kierownicy – pod kołem kierownicy.
• Okres produkcji: ok. 2003–2010 (modele na platformie PQ35).

✔️ Zastosowanie – modele i roczniki:

• Volkswagen Golf V (Typ 1K) – 2003–2009
• Volkswagen Jetta (Typ 1K) – 2005–2010
• Volkswagen Touran (Typ 1T) – 2003–2010
• SEAT Altea (Typ 5P) – 2004–2015
• SEAT Leon II (Typ 1P) – 2005–2012
• SEAT Toledo III (Typ 5P) – 2004–2009

✔️ Funkcje modułu:

• Sterowanie kierunkowskazami i światłami.
• Sterowanie wycieraczkami i spryskiwaczami.
• Komunikacja z czujnikiem kąta skrętu – niezbędna dla systemów ESP, ABS i wspomagania kierownicy.
• Taśma SRS (taśma zegarowa) – zapewnia połączenie elektryczne dla poduszki powietrznej, klaksonu i przycisków na kierownicy.
• Komunikacja CAN BUS z innymi modułami pojazdu.

✔️ Typowe problemy i objawy awarii:

• Kontrolka poduszki powietrznej (AIRBAG) świeci się – najczęstszy objaw uszkodzonej taśmy SRS wewnątrz modułu.
• Brak reakcji na przyciski na kierownicy – problem z połączeniem wewnątrz taśmy.
• Klakson nie działa – częsta usterka, często rozwiązana przez wymianę modułu lub samej taśmy SRS.
• Działanie kierunkowskazów/wycieraczek – mogą działać nieprawidłowo lub wcale.
• Błąd czujnika kąta skrętu (G85) – w przypadku awarii wewnętrznej elektroniki.

✔️ Kodowanie – KLUCZOWA INFORMACJA:

Moduł wymaga kodowania po montażu, aby działać z konkretnym pojazdem .

1. Klonowanie (Cloning) – przepisanie zawartości pamięci z oryginalnego modułu na oferowany (zachowanie VIN, kodowania i kalibracji czujnika kąta skrętu). Zalecane rozwiązanie.
2. Programowanie w serwisie – zaprogramowanie modułu na nowo dla danego pojazdu za pomocą narzędzi diagnostycznych VAG (np. VCDS). Wymaga znajomości kodu PIN (Security Code) oraz kalibracji czujnika kąta skrętu G85 .

Zalecam wykonanie tych operacji w profesjonalnym serwisie diagnostycznym. Nie odpowiadam za brak możliwości kodowania przez kupującego.

✔️ Zgodność z numerami OEM:

• 1K0953549B – oryginalny numer VAG.
• 1K0953549N – numer zastępczy / zamiennik .
• 1K0953549H – inny wariant modułu .

Przed zakupem proszę potwierdzić numer OEM na starym module – 1K0953549B (lub 1K0953549N) musi być zgodny z numerem w systemie pojazdu. Należy również upewnić się, że moduł pochodzi z tego samego modelu i platformy (PQ35) oraz jest kompatybilny z wyposażeniem pojazdu (np. obecność tempomatu, kierownicy wielofunkcyjnej).