Новий двигун 1.6 t-gdi g4fj hyundai tucson kia sportage ceed proceed 0km

Оригінальний опис

FABRYCZNIE NOWY SŁUPEK SILNIKA HYUNDAI / KIA 1.6 T-GDI G4FJ

PRZEBIEG 0 KM

Przedmiotem oferty jest fabrycznie nowy, nigdy nemontowany i nieuruchamiany kompletny słup silnika o pojemności 1.6 T-GDI (Turbo GDI) i oznaczeniu kodowym G4FJ. Jednostka pochodzi z oficjalnego kanału dystrybucyjnego, posiada fabryczny przebieg 0 km i jest w pełni gotowa do montażu w samochodach marek Hyundai oraz Kia.

DANE TECHNICZNE JEDNOSTKI

• Kod silnika: G4FJ
• Rodzina jednostek: Gamma II T-GDI
• Pojemność skokowa: 1591 cm³
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Układ zasilania: Bezpośredni wtrysk paliwa + Turbosprężarka (T-GDI)
• Układ cylindrów: R4 (4 cylindry w układzie rzędowym)
• Napęd rozrządu: Łańcuch rozrządu
• Moc generowana: około 177 KM – 204 KM / 130 kW – 150 kW (w zależności od fabrycznego oprogramowania ECU oraz rocznika)
• Stan techniczny: Fabrycznie nowy, bez wad ukrytych
• Przebieg: 0 km

ZASTOSOWANIE W POJAZDACH

Turbodoładowana jednostka 1.6 T-GDI G4FJ montowana była w poniższych modelach koncernu Hyundai-Kia:

HYUNDAI

• Hyundai Tucson III (TL / TLE) (ok. 2015–2020)
• Hyundai i30 II / III (GD / PD) — wersje Turbo / N-Line / Fastback (ok. 2015–2020)
• Hyundai Veloster / Veloster Turbo (FS / JS) (ok. 2012–2020)
• Hyundai Kona (OS) (ok. 2017–2020)
• Hyundai Elantra VI (AD) — wersje Sport (ok. 2016–2020)

KIA

• Kia Sportage IV (QL / QLE) (ok. 2015–2021)
• Kia Cee'd II / Ceed III (JD / CD) — wersje GT / GT-Line / ProCee'd GT (ok. 2013–2021)
• Kia Proceed (CD) — wersje GT / GT-Line (ok. 2018–2021)
• Kia XCeed (CD) (ok. 2019–2021)
• Kia Soul II / III (PS / SK3) — wersje GT-Line / Turbo (ok. 2016–2021)
• Kia Optima II (JF) — wersje 1.6 T-GDI (ok. 2015–2020)

WAŻNE — WERYFIKACJA I DOBÓR WŁAŚCIWEJ JEDNOSTKI PO NUMERZE VIN

Powyższa lista ma charakter wyłącznie poglądowy i informacyjny. W obrębie silników o kodzie G4FJ 1.6 T-GDI producenci Hyundai i Kia wprowadzali drobne modyfikacje konstrukcyjne w zależności od roku produkcji, normy emisji spalin (Euro 5 / Euro 6 / Euro 6d-Temp), rynku przeznaczenia oraz rodzaju zastosowanej skrzyni biegów (manualna lub 7-stopniowa dwusprzęgłowa DCT).

Przed dokonaniem zakupu wymagana jest weryfikacja zgodności na podstawie:

1. Pełnego numeru VIN pojazdu,
2. Oznaczenia ze starego bloku silnika,
3. Typu skrzyni biegów oraz konfiguracji mocowań i osprzętu.

Weryfikacja po VIN gwarantuje 100% dopasowania części oraz eliminuje ryzyko pomyłki.

ZAKRES OFERTY I KOMPLETNOŚĆ (SŁUPEK SILNIKA)

Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie złożony, fabrycznie zamknięty "słupek" silnika w konfiguracji przedstawionej w opisie i na fotografiach.

W skład oferowanego zestawu wchodzą m.in.:

• Blok silnika z kompletnym układem korbowo-tłokowym (wał korbowy, tłoki, korbowody, panewki)
• Głowica cylindrów wraz z wałkami rozrządu i zaworami
• Pokrywa zaworów
• Fabryczny, zamontowany układ rozrządu (łańcuch, napinacze, ślizgi)
• Miska olejowa oraz wewnętrzny układ smarowania (pompa oleju)

Oferta nie obejmuje osprzętu zewnętrznego, takiego jak:

• Układ doładowania (turbosprężarka, zawór DV, intercooler)
• Alternator, rozrusznik, sprężarka klimatyzacji
• Kolektor dolotowy oraz wydechowy
• Układ zasilania: wtryskiwacze paliwa, pompa wysokiego ciśnienia T-GDI
• Cewki zapłonowe, świece oraz wiązka elektryczna
• Sterownik silnika (ECU)

POZOSTAŁE SILNIKI HYUNDAI / KIA W NASZEJ OFERCIE

W ciągłej sprzedaży posiadamy szeroki asortyment fabrycznie nowych oraz kompletnych jednostek napędowych do aut marek Hyundai oraz Kia. Jeśli szukasz innego silnika, sprawdź nasze pozostałe aukcje. Posiadamy na stanie m.in. kody:

• Benzynowe 1.0 / 1.2 / 1.4: G4LA, G4LC, G4EE, G4ED, G4EC, G4EB
• Benzynowe 1.4 / 1.6 (MPI / GDI): G4FA, G4FC, G4FD, G4FG
• Benzynowe Turbo 1.6 (T-GDI): G4FJ
• Benzynowe 2.0 / 2.4 (MPI / GDI / TGDI): G4NA, G4NB, G4NC, G4KD, G4KE, G4KJ, G4KH
• Jednostki V6 (2.7 / 3.3 / 3.5 / 3.8): G6BA, G6BD, G6DG, G4GC

WYMAGANIA MONTAŻOWE I PROCEDURA DOCIERANIA

Dla zapewnienia bezawaryjnej pracy jednostki T-GDI, montaż powinien zostać przeprowadzony w wyspecjalizowanym warsztacie mechanicznym z zachowaniem następujących procedur:

1. Czyszczenie i kontrole wstępne: Przed przełożeniem osprzętu należy dokładnie wyczyścić układ dolotowy oraz intercooler, sprawdzić stan turbosprężarki, drożność chłodnicy oleju oraz drożność układu wydechowego (katalizatora / filtra GPF).
2. Układ chłodzenia: Zaleca się wymianę pompy wody oraz termostatu na nowe komponenty, a także dokładne przepłukanie układu chłodzenia przed zalaniem świeżym płynem.
3. Środki smarne: Przed pierwszym uruchomieniem silnik należy zalać świeżym olejem syntetycznym dedykowanym do silników T-GDI (zgodnym z normą producenta) oraz założyć nowy, oryginalny filtr oleju.
4. Procedura pierwszego uruchomienia i docierania:

   Pierwsza wymiana oleju wraz z filtrem musi zostać przeprowadzona po przejechaniu pierwszych 1 000 km.

   Okres wstępnego docierania fabrycznie nowej jednostki wynosi 5 000 km (należy unikać jazdy na skrajnie wysokich obrotach oraz maksymalnego obciążania turbosprężarki).