Двигун bmw 6.6 v12 n74 n74b66a rolls royce ghost рейз dawn 760i

Оригінальний опис

FABRYCZNIE REGENEROWANY SŁUPEK SILNIKA BMW

ROLLS-ROYCE 6.6 V12 TWIN-TURBO – N74B66A

Przedmiotem oferty jest fabrycznie odbudowany w wyspecjalizowanym zakładzie produkcyjnym słup silnika 6.6 V12 Twin-Turbo o oznaczeniu kodowym N74B66A.

Jednostka przeszła pełny, profesjonalny proces fabrycznej regeneracji z zachowaniem najwyższych reżimów technologicznych, dokładności pasowań oraz wymiarów przewidzianych dla silników klasy Ultra-Luxury. Odbudowa została wykonana w wyspecjalizowanej fabryce silników z wykorzystaniem wyłącznie fabrycznie nowych, oryginalnych części zamiennych. Silnik odpowiada parametrom nowej jednostki i jest w 100% gotowy do montażu.

ZAKRES FABRYCZNEJ REGENERACJI W ZAKŁADZIE PRODUKCYJNYM

• Blok silnika: Poddany pełnej weryfikacji osiowości, ciągłości struktury oraz precyzyjnemu procesowi obróbki/tulejowania. Wycyszczony w magistralach olejowych i chłodniczych.
• Układ korbowo-tłokowy: Zamontowany fabrycznie nowy układ tłokowy, komplet nowych pierścieni, nowy lub poddany fabrycznej obróbce wał korbowy oraz komplet nowych oryginalnych panewek.
• Głowice V12 (lewa + prawa): Pełna regeneracja płaszczyzn, frezowanie gniazd, wymiana zaworów/uszczelek oraz pełna weryfikacja i ustawienie układów Variable Valve Timing (Double-VANOS).
• Nowy układ rozrządu: Zamontowany fabrycznie nowy, kompletny napęd rozrządu (łańcuchy, napinacze, ślizgi) oraz komplet nowych uszczelnień silnika.

DANE TECHNICZNE JEDNOSTKI

• Kod silnika: N74B66A
• Rodzina jednostek: BMW N74 V12
• Pojemność skokowa: 6592 cm³ (6.6 V12 Twin-Turbo)
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• Układ zasilania: Bezpośredni wtrysk paliwa (High Precision Injection) + 2x Turbosprężarka
• Układ cylindrów: V12 (kąt rozwarcia 60°)
• Napęd rozrządu: Łańcuch rozrządu (fabrycznie nowy)
• Moc generowana: 570 KM – 632 KM / 780 Nm – 820 Nm (w zależności od modelu i fabrycznej mapy sterownika)
• Stan techniczny: Fabrycznie regenerowany w zakładzie specjalistycznym (Stan: 0 km)
• Przebieg: 0 km od momentu odbudowy

ZASTOSOWANIE W POJAZDACH (Lista poglądowa)

Ekskluzywna jednostka 6.6 V12 N74B66A montowana była w flagowych pojazdach koncernu BMW oraz marki Rolls-Royce:

ROLLS-ROYCE

• Rolls-Royce Ghost I / Ghost II (ok. 2009–2020)
• Rolls-Royce Wraith (ok. 2013–2023)
• Rolls-Royce Dawn (ok. 2015–2023)

BMW

• BMW Seria 7: F01 / F02 (760i / 760Li)
• BMW Seria 7: G11 / G12 (M760Li xDrive / M760i) (zalecana weryfikacja podwariantu)

WAŻNE — WERYFIKACJA I DOBÓR WŁAŚCIWEJ JEDNOSTKI PO NUMERZE VIN

Jednostki V12 N74 występowały w różnych wariantach osprzętowych i oprogramowania w zależności od marki (BMW vs Rolls-Royce), rocznika oraz wersji nadwozia.

Przed dokonaniem zakupu wymagana jest weryfikacja zgodności na podstawie:

1. Pełnego numeru VIN pojazdu,
2. Oznaczenia ze starego bloku silnika.

Weryfikacja po VIN eliminuje ryzyko pomyłki.

ZAKRES OFERTY I KOMPLETNOŚĆ (SŁUPEK SILNIKA)

Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie złożony, fabrycznie zamknięty słup silnika V12 po regeneracji zakładu produkcyjnego.

W skład zestawu wchodzą m.in.:

• Odbudowany blok silnika z nowym układem korbowo-tłokowym
• Dwie zregenerowane głowice cylindrów
• Złożony, fabrycznie nowy układ rozrządu
• Miska olejowa oraz wewnętrzny układ smarowania (pompa oleju)
• Pokrywy zaworów

Oferta nie obejmuje osprzętu zewnętrznego, takiego jak: turbosprężarki, wtryskiwacze, pompy wysokiego ciśnienia, alternator, rozrusznik, sprężarka klimatyzacji, kolektory, cewki, świece oraz sterownik ECU.

WYMAGANIA MONTAŻOWE I PROCEDURA DOCIERANIA (N74B66A V12)

Podwójnie doładowana jednostka V12 ze względu na swoją specyfikę i precyzję pasowań w zakładzie produkcyjnym wymaga bezwzględnego przestrzegania procedury pierwszego uruchomienia oraz docierania:

1. Weryfikacja osprzętu przyległego:

   Przed przełożeniem osprzętu należy przeprowadzić bezwzględną kontrolę i czyszczenie układu dolotowego, chłodnic powietrza (intercoolerów), linii olejowych zasilających obie turbosprężarki oraz układu wydechowego.

   Zaleca się montaż fabrycznie nowych pomp wody, termostatu oraz kompleksową kontrolę/wymianę odmy i elektrozaworów sterujących.

2. Smarowanie i zalanie płynami:

   Przed pierwszym uruchomieniem silnik należy zalać dedykowanym olejem syntetycznym spełniającym rygorystyczne normy BMW Longlife (zgodnie ze specyfikacją producenta dla silników N74) oraz założyć nowy, oryginalny filtr oleju.

   Obowiązkowe jest wstępne zbudowanie ciśnienia oleju w układzie (kręcenie rozrusznikiem bez uruchamiania zapłonu) przed pierwszym odpaleniem.

3. Procedura docierania po regeneracji fabrycznej:

   Pierwsza wymiana oleju: Bezwzględna wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem po przejechaniu pierwszych 1 000 km.

   Druga wymiana oleju: Ponowna wymiana po przejechaniu 3 000 km.

   Okres docierania: Całkowity okres wstępnego docierania wynosi 5 000 km.

   Zasady eksploatacji w trakcie docierania:

   Unikać jazdy z maksymalnym obciążeniem (pedał gazu w podłodze / kick-down) oraz skrajnie wysokich obrotów silnika (zalecany zakres do 3 000 - 3 500 obr./min).

   Unikać dłuższego postoju na biegu jałowym oraz jazdy ze stałą, jednostajną prędkością na długich dystansach (wymagana jest zmienność obrotów silnika).

   Bezwzględnie dbać o schłodzenie turbosprężarek po zatrzymaniu pojazdu oraz rozgrzanie oleju do temperatury roboczej przed obciążeniem jednostki.