Захист амортизатора, обмежувач skf vkdp 31603 t

Оригінальний опис

Osłony amortyzatora, zestaw 2 szt SKF VKDP 31603 T

Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze osłony amortyzatora, zestaw 2 sztuk SKF VKDP 31603 T:

Podczas wymiany amortyzatorów często zapomina się o ich zestawach ochronnych – osłonach przeciwpyłowych i zderzakach – zwłaszcza jeśli nie mają one uszkodzeń. Również w stacjach serwisowych zdarza się, że zestaw ochronny jest przenoszony ze starych amortyzatorów do nowych, co znacznie skraca żywotność amortyzatora.

Dlaczego tłumik potrzebuje zestawu ochronnego:

Każdy amortyzator jest wyposażony w wyjmowany odpylacz i zderzak, które tworzą zestaw ochronny. Mogą to być dwa oddzielne elementy lub jeden element. Zabezpieczenie przeciwpyłowe i zderzak nie są dołączone do zestawu dostarczanego z amortyzatorem – zestaw ochronny należy zawsze zakupić osobno. Jest to jeden z powodów dla nie zawsze podczas wymiany amortyzatorów . Często brakuje odpowiednich osłon przeciwpyłowych i zderzaków. Stan osłony przeciwpyłowej i zderzaków ma bezpośredni wpływ na żywotność amortyzatora.

Dlaczego należy wymienić pyłek:

Osłona amortyzatora lub pyłku to gumowa osłona chroniąca powierzchnię roboczą pręta. Pracuje w najbardziej zabrudzonym obszarze samochodu, czyli w błotnikach, dzięki czemu w jego fałdach stale gromadzi się brud drogowy i piasek oraz aktywnie ściera gumę. Z zewnątrz stara osłona przeciwpyłowa może dobrze wyglądać, ale grubość gumy między zagięciami będzie już minimalna. Ponadto długotrwałe użytkowanie i kontakt z zanieczyszczeniami drogowymi powodują starzenie się gumy i utratę niezbędnej elastyczności. W rezultacie wibracje rozrywają ściereczkę w najcieńszym miejscu i odsłaniają uchwyt amortyzatora.

Nie można szybko zauważyć osłon przeciwpyłowych. Nikt przed każdą podróżą nie zagląda do, a gdy podczas wymiany opon lub diagnostyki zawieszenia pojawi się rozdarty pył, może być już za.

Gdy na powierzchni tłoczyska zaczyna osadzać się pył drogowy, dni tłumika są liczone. Na powierzchni tłoczyska szybko pojawiają się rysy, które powodują zużycie dławika amortyzatora. Olej „poci się” na amortyzatorze, szybko dochodzi do skuteczności i stukania. W rezultacie amortyzator należy przedwcześnie wymienić ze względu na tanią gumową ochronę przeciwpyłową, która nie została wymieniona na czas. I dokładnie dwa amortyzatory – wymieniane tylko w parach.

Dlaczego warto wymienić zderzak:

Odbłyśnik amortyzatora lub rozpórki to gumowy cylinder nałożony na drążek. Dzięki zderzakowi wewnętrzny mechanizm amortyzatora nie ulega zniszczeniu w przypadku awarii zawieszenia, gdy skok drążka jest całkowicie wybrany, ale nadwozie samochodu nadal porusza się w dół (pod wpływem uderzenia w głęboką dziurę lub skoku na falach asfaltu). Straszne grzechotki są słyszalne, gdy korpus amortyzatora spada na gumowy zderzak, który jednak skutecznie amortyzuje uderzenie. Dzięki temu amortyzator i jego tłoczysko zwykle pozostają nienaruszone.

Podczas użytkowania zderzak jest poddawany obciążeniom mechanicznym i termicznym. Guma starzeje się i pęka, traci swoją elastyczność, a tym samym zdolność do – taki zderzak nie uratuje amortyzatora w przypadku awarii zawieszenia. Ponadto w mikropęknięciach zderzaka gromadzi się delikatny materiał ścierny pochodzący z pyłu drogowego, który z czasem zaczyna ścierać powierzchnię pręta amortyzatora. Rezultat jest podobny do – zużycia uszczelniacza, utraty szczelności i uszkodzenia amortyzatora.

W wyniku zużycia mechanicznego zwiększy się również średnica wewnętrzna zderzaka, co sprawi, że nie będzie on już ściśle przylegał do. Jeśli osłona przeciwpyłowa amortyzatora jest przymocowana do lub jeśli stanowią one element, zestaw ochronny zostaje zwolniony i odsłania drążek, co pozwoli na dostanie się do niego.

W jednym modelu samochodu mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności co do prawidłowego doboru części zaleca się weryfikację wg numeru VIN.