Суппорт левый зад fiat 500, panda, lancia ypsilon
Номер лота: 10488485532 Подбор по VIN — бесплатно| Состояние: | Запчасть Б/У, восстановленная |
| Производитель запчасти: | trw |
| Тип автомобиля: | 4x4/suv,автомобили легковые |
| Качество запчасти в соответствии з gvo: | o - оригинал з логотип производитель транспортного средства oem номер |
| Каталожный номер запчасти: | BHQ289 |
| Диаметр tłoczka: | 34 mm |
| Сторона установки: | зад - левая |
| Диаметр поршня: | 34 |
| Парный номер артикула: | bhq290 |
| Материал: | алюминий |
| Тип тормозного суппорта: | суппорт тормозной з osadzeniem типа pięść |
| Ограничения производителя: | trw |
| Референсные типы: | сменный |
| Версия: | 2507 |
| Срок доставки: | 3-7 дней |
| Гарантия на автозапчасти: | 7-14 дней на проверку |
Похожие товары
Skv суппорт тормоза - заднее левое - bmw 3 e36 e46 z3 e36 z4 e85 mg zt
82-1171 суппорт ham. subaru p. forester impreza legacy outback 1,5-2,5 03- l
Суппорт тормоза 55skv391 / 342666 передний левое seat arosa vw lupo i polo
Audi q3 83a 83f sb 18km суппорт тормозной перед правое 340mm 5q0615106gm
Оригинальное описание
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy z osadzeniem typu pięść
Typ zacisku hamulca: Zacisk hamulcowy z zintegrowanym hamulcem pomocniczym
Materiał: Aluminium
Ograniczenia producenta: TRW
średnica 1 [mm]: 34
Strona zabudowy: Lewy tył
NA NASZYCH AUKCJACH ZNAJDZIESZ TAKŻE INNY RODZAJ!
Podana cena zawiera kaucję zwrotną (70zł), która zwracana jest na konto bankowe po zwrocie starego ORYGINALNEGO zacisku wraz z wypełnionym formularzem zwrotu, który dołączamy do naszego zacisku. Darmowy zwrot zacisku!
Na danej aukcji oferujemy zaciski po KOMPLEKSOWEJ I PROFESJONALNEJ REGENERACJI!!!
Nie jest to regeneracja, którą wykonują inne firmy konkurencyjne.
My w przeciwieństwie do innych firm wymieniamy ZAWSZE WSZYSTKIE elementy w zaciskach, które ulegają zużyciu eksploatacyjnemu, takie jak:
-SWORZEŃ mechanizmu ręcznego
-Tulejka sworznia
-Komplet uszczelnień
-Tłoczek
-odpowietrznik
-sprężyna mechanizmu ręcznego
Z używanego zacisku zostaje TYLKO korpus, który jest gruntownie myty chemicznie, a potem szkiełkowany.
Co ważne, frezujemy korpus celem wyrównania powierzchni do której przylega zewnętrzny klocek hamulcowy.
Poprzez wyrównanie tej powierzchni klocek hamulcowy będzie ścierał się równo oraz nie będzie blokował się w jarzmie prowadzącym.
Korozja sworznia jest to najczęstszy problem źle działającego mechanizmu ręcznego.
Nowy sworzeń jest przez nas zawsze montowany razem z nową tulejką prowadzącą!!!
Частые вопросы
- По номеру телефона указанному на сайте;
- найти запчасть с помощью фильтра в верхней части сайта;
- Искать запчасть под названием или оригинальным номером.
