Turbo nissan renault 1.5 dci k9k 54399700030 78 kw

Оригинальное описание

Oryginalna turbosprężarka KKK.

Numery  z tabliczki:

• 5439 988 0070
• 5439 988 0030
• 5439 998 0070
• 5439 970 0070
• 14411-00Q0F

TURBOSPRĘŻARKA  PASUJĄCA DO POJAZDÓW:

Nissan

QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2007-02-01 - 2013-12-01 Kod silnika: K9K 292, K9K 282

TIIDA liftback (C11X) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2007-09-01 - 2011-12-01 Kod silnika: K9K, K9K 278

TIIDA sedan (SC11) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2007-09-01 - 2012-12-01Kod silnika: K9K, K9K 278

Renault

CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.5 dCi (KR0H)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2008-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 764, K9K 774

CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (BR0H, CR0H)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-06-01 - do teraz Kod silnika: K9K 764, K9K 774

KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1.5 dCi (KW0C, KW0F)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 103 Moc (kW): 76 Produkowany: 2008-02-01 - do teraz Kod silnika: K9K 806, K9K 804

LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1.5 dCi (KT0A)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 110 Moc (kW): 81 Produkowany: 2007-10-01 - do teraz Kod silnika: K9K 780, K9K 782

MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-05-01 - 2008-06-01 Kod silnika: K9K 734, K9K 732

MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1.5 dCi (EM1E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2006-03-01 - 2008-06-01 Kod silnika: K9K 732

MEGANE II kombi (KM0/1_) 1.5 dCi (KM16, KM1E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-05-01 - 2008-06-01 Kod silnika: K9K 734, K9K 732

MEGANE II sedan (LM0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-05-01 - do teraz Kod silnika: K9K 732

MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.5 dCi (JP0G, JP0H)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-05-01 - do terazKod silnika: K9K 764

SCENIC II (JM0/1_) 1.5 dCi (JM1E)

• Pojemność: 1461 Moc (KM): 106 Moc (kW): 78 Produkowany: 2005-05-01 - do teraz Kod silnika: K9K 732

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów ekspalatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Pomiary i kontrola jakości.

• CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

• CIMAT CMT 48 VSR

Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

• turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji
• certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta )
• najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu
• fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produkt

Uwaga!

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki.

Istnieje możliwość wpłaty kaucji i wówczas nie ma potrzeby zwrotu uszkodzonej części.

Poniżej przedstawiamy dostępne warianty zwrotu uszkodzonej turbosprężarki:

WARIANT NR 1

Przy dostawie nowej turbosprężarki kurier zabiera uszkodzoną turbosprężarkę. W tej opcji wystarczy przy kurierze wyciągnąć z  opakowania  naszą turbosprężarkę i ponownie zapakować uszkodzoną turbosprężarkę do tego samego opakowania.Kurier ma ze sobą list przewozowy zwrotny, nic nie trzeba adresować. Koszt przesyłki zwrotnej ponoszony jest przez naszą firmę.

WARIANT NR 2

Powiadamiasz nas e-mailem lub telefonicznie w terminie do 14-dni od daty zakupu turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest  gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części. .Kurier ma ze sobą list przewozowy, nic nie trzeba adresować.

WARIANT NR 3

Odsyłasz uszkodzoną turbosprężarkę na własny koszt w terminie do 14-dni od daty zakupu części.

WARIANT NR 4

Kaucja od 150 do w zależności od modelu turbosprężarki.