Турбина renault nissan 1,5 dci 106 km

Оригинальное описание

ORYGINALNA REGENEROWANA TURBOSPRĘŻARKA KKK

Komplet uszczelek w zestawie !!!!!!!

ZASTOSOWANIE W POJAZDACH :

• Oryginalna turbosprężarka KKK.TURBOSPRĘŻARKA  PASUJĄCA DO POJAZDÓW:

Nissan

QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2007-02-01 - 2013-12-01
• Kod silnika: K9K 292, K9K 282

TIIDA liftback (C11X) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2007-09-01 - 2011-12-01
• Kod silnika: K9K, K9K 278

TIIDA sedan (SC11) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2007-09-01 - 2012-12-01
• Kod silnika: K9K, K9K 278

Renault

CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.5 dCi (KR0H)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2008-02-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 764, K9K 774

CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (BR0H, CR0H)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-06-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 764, K9K 774

KANGOO / GRAND KANGOO (KW0/1_) 1.5 dCi (KW0C, KW0F)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 103
• Moc (kW): 76
• Produkowany: 2008-02-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 806, K9K 804

LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 1.5 dCi (KT0A)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 110
• Moc (kW): 81
• Produkowany: 2007-10-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 780, K9K 782

MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-05-01 - 2008-06-01
• Kod silnika: K9K 734, K9K 732

MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) 1.5 dCi (EM1E)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2006-03-01 - 2008-06-01
• Kod silnika: K9K 732

MEGANE II kombi (KM0/1_) 1.5 dCi (KM16, KM1E)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-05-01 - 2008-06-01
• Kod silnika: K9K 734, K9K 732

MEGANE II sedan (LM0/1_) 1.5 dCi

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-05-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 732

MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.5 dCi (JP0G, JP0H)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-05-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 764

SCENIC II (JM0/1_) 1.5 dCi (JM1E)

• Pojemność: 1461
• Moc (KM): 106
• Moc (kW): 78
• Produkowany: 2005-05-01 - do teraz
• Kod silnika: K9K 732

54399700030

54399700070

Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta.

REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH:

I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji.

• Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy.
• Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów eksploatacyjnych.
• Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi.

Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem.

II. Główny etap regeneracji turbosprężarki.

• Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części.

Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna.

• Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR .
• Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki.
• Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3.

III. Pomiary i kontrola jakości.

• CIMAT CMT 48 VSR
• Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego.

• CIMAT TurboTest

Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki.

Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta.

Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz:

• turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji
• certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta )
• najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu
• fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produktu

Uwaga!

Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki.

Wariant 1: Kurier odbierze uszkodzoną turbosprężarkę przy dostawie (proszę o zapakowanie starej turbosprężarki w karton lub wyciągnąć nową z pudła i zapakować, list przewozowy będzie posiadał kurier).

Wariant 2: Powiadamiasz nas telefonicznie/sms w terminie do 7-dni od daty otrzymania turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części.

Wariant 3: Klient nie zwraca turbosprężarki ( indywidualnie ustalana kwota

Po zakupie prosimy o informację o wybranym wariancie zwrotu w wiadomości dla sprzedającego.