Ford ranger 2.2 drrc 100-155km bk3q6k682pb

Оригинальное описание

Opis

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !!

Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku.

Numer z tabliczki:

• 787556-5017S
• 787556-17
• 787556-0017
• 787556-5016S
• 787556-16
• 787556-0016
• 787556-0022
• 787556-5022S
• 787556-22
• 854800-0001
• 854800-1
• 854800-5001W

Numer katalogowy zamienników:

• BK3Q6K682PC
• BK3Q6K682PB
• BK3Q6K682CC
• BK3Q6K682CB
• 1899517
• 1760759
• 1719695
• 1717628
• BK3Q6K682PC
• RMBK3Q6K682CB
• 1863278
• 2175582
• BK3Q6K682DA
• BK3Q6K682PB
• BK3Q6K682CC
• BK3Q6K682CB
• 1899517
• 1730759
• 1719695
• 1717628
• BK3Q-6K682-PC
• BK3Q-6K682-PB
• BK3Q-6K682-CC
• BK3Q-6K682-CB
• BK3Q-6K682-PC
• RMBK3Q-6K682-CB
• BK3Q-6K682-DA
• BK3Q-6K682-PB
• BK3Q-6K682-CC
• BK3Q-6K682-CB

TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU:

Ford Ranger 2.2 TDCi Silnik: GBVAJQJ Pojemność: 2198 ccm Moc: 150 KM Rok produkcji: od 03.2012

Ford Ranger 2.2 TDCi Silnik: QJ2R Pojemność: 2198 ccm Moc: 125 KM Rok produkcji: od 03.2012

Ford Transit 2.2 TDCi Silnik: DRRA Pojemność: 2198 ccm Moc: 100 KM Rok produkcji: 01.2011 do 12.2014

Ford Transit 2.2 TDCi Silnik: CYFC/CYR5/USR6/CYFD/CYRC Pojemność: 2198 ccm Moc: 125 KM Rok produkcji: 01.2011 do 12.2014

Ford Transit 2.2 TDCi Silnik: USRA/UHR5 Pojemność: 2198 ccm Moc: 135 KM Rok produkcji: 01.2011 do 12.2014

Ford Transit 2.2 TDCi Silnik: CVR5 Pojemność: 2198 ccm Moc: 155 KM Rok produkcji: 01.2012 do 12.2013

Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek?

Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek?

Rozebranie turbosprężarki

Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania.

Mycie wszystkich elementów

Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa.

Wymiana elementów

Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia.

Dynamiczne wyważanie

Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności.

Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii

Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.