Эмулятор маты i застёжки ремня do mercedes ml класс w166 штекеры

Оригинальное описание

Emulator maty (czujnika zajętości fotela pasażera) i emulator zapinki pasa

do Mercedes ML-klasa W166, lata: 2011-2015

• Przed zakupem upewnij się, że w samochodzie jest taka sama wtyczka maty z trzema przewodami (w samochodzie mogą być przewody w kolorach: niebieski, brązowy, czarny).
• UWAGA, emulator nie pasuje do samochodów z USA i z 2-przewodową matą!

Tester (emulator) MATY - wtyczka z 3 przewodami: czerwony, brązowy, biały

Tester (emulator) ZAPINKI PASA - wtyczka z 2 przewodami: żółty i niebieski

Urządzenie jest wyprodukowane w UE i przetestowane.

Emulator jest łatwym w podłączeniu lecz zaawansowanym urządzeniem diagnostycznym służącym do wyszukania usterek w układzie SRS.

Emulator podłączony do instalacji samochodu w miejsce oryginalnej maty wysyła do sterownika airbag informację, że:

• W fotelu znajduje się sprawna mata
• Na fotelu siedzi dorosły pasażer
• Pasażer ma zapięty pas (w wariancie z podłączonym emulatorem pasa)

Diody LED sygnalizują jego prawidłową pracę.

Wyróżnia się prostą budową oraz nieskomplikowanym montażem, jednak ze względów bezpieczeństwa montaż powinien być wykonany przez wykwalifikowaną osobę posiadającą wiedzę z zakresu układów SRS.

Poniżej uproszczona procedura montażu (dokładna instrukcja wraz z opisem urządzenia wysyłana jest mailowo):

1. Wyłącz zapłon.
2. Pod fotelem pasażera znajdź żółte zbiorcze złącze - jedna skrajna wtyczka jest od maty, druga skrajna wtyczka to zapinka pasa.
3. Wypnij wtyczkę maty i w jej miejsce podłącz wtyczkę emulatora maty.
4. Następnie odepnij wtyczkę zapinki pasa i zastąp ją emulatorem pasa.
5. Wykasuj błąd przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (kontrolka zniknie, gdy była włączona z powodu uszkodzonej maty fotela).

WAŻNE INFORMACJE

1. Do zdiagnozowania usterki niezbędny jest komputer diagnostyczny (urządzenie zewnętrzne podłączane przez OBD 2). UWAGA! zdecydowanie rekomendujemy korzystanie z komputerów dedykowanych dla danej marki pojazdu. Urządzenia uniwersalne lub nieoryginalne często pokazują błędne informacje. Fakt, że taki komputer prawidłowo pokazał prosty błąd w samochodzie marki X nie oznacza, że prawidłowo zdiagnozuje poważny problem w samochodzie marki Y.

2. Jeśli po podłączeniu testera da się usunąć błąd SRS związany z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że czujnik zajęcia fotela w samochodzie jest uszkodzony. Jeśli po podłączeniu testera nie da się skasować błędu SRS związanego z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że układ SRS jest uszkodzony, oryginalny czujnik zajęcia fotela prawdopodobnie jest sprawny, a przyczyny problemu należy szukać w instalacji elektrycznej lub sterowniku poduszek.

3. Po podłączeniu urządzenia może zacząć migać kontrolka SRS lub zmienić się kodowanie sterownika poduszek. To normalna sytuacja. Należy wtedy użyć odpowiedniego komputera diagnostycznego i ustawić prawidłowe kodowanie lub zablokować sterownik poduszek.