Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 15-93 - ось перед

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Citroen C4 Grand Picasso I Minivan (2006-2013)

Citroen C4 II Hatchback, Sedan (2009-2020)

Citroen C4 III Liftback (2020-2024)

Citroen C4 Picasso I Minivan (2006-2013)

Citroen C4 Picasso II Minivan (2013-2014)

Citroen DS4 Hatchback (2011-2015)

Citroen DS5 Hatchback (2011-2015)

DS 3 Crossback Crossback (2021-2022)

DS 4 Hatchback (2015-2018)

DS 5 Hatchback (2015-2018)

Opel Corsa F Hatchback (2019-....)

Peugeot 2008 II SUV (2021-....)

Peugeot 207 Hatchback, SW (2007-2012)

Peugeot 208 I Hatchback (2016-2019)

Peugeot 208 II Hatchback (2019-2021)

Peugeot 3008 I Crossover, SUV (2009-2016)

Peugeot 308 CC Kabriolet (2009-2014)

Peugeot 308 I Hatchback, SW (2007-2015)

Peugeot 5008 I Minivan (2009-2017)

Peugeot RCZ Coupe (2010-2015)

-

NUMERY OEM:

CITROËN 1609987980, CITROËN 1617273380, CITROËN 1647862580, CITROËN 1647874080, CITROËN 1675901280, CITROËN 425362, CITROËN 425397, CITROËN 425477, CITROËN E172338, DS 1647862580, OPEL 1647862680, PEUGEOT 1609987980, PEUGEOT 1617273380, PEUGEOT 1647862580, PEUGEOT 1647874180, PEUGEOT 425477

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

FEBI BILSTEIN 16714, OPTIMAL BP-12506, QUINTON HAZELL BP1563, HELLA 8DB 355 013-351, ATE 13.0460-7230.2, ATE 13.0460-7356.2, ATE 13.0470-7230.2, ATE 13.0470-7356.2, BOSCH 0986424825, BOSCH 0986494324, BOSCH 0986TB2950, TEXTAR 2455701, TEXTAR 2455801, JURID 573193J, JURID 573193JC, FERODO FSL1972, BREMBO P 61 086, MINTEX MDB2891, MINTEX MDB3122, METZGER 1249.00, METELLI 22-0675-3, DELPHI LP2100, TRW GDB1691, TRW GDB1691BTE, REMSA 1249.00, TRISCAN 8110 38006, A.B.S. 37599, TOPRAN 723 273, ABE C1C058ABE, BRECK 24557 00 701 00, MAXGEAR 19-1550, MAXGEAR 19-3056, KRAFT AUTOMOTIVE K6005918, WAGNER WBP24557A, NK 221956, QUARO QP0783, QUARO QP0844, Stark SKBP-0011068, RIDEX 402B0504

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 15-93
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość 1 [mm]: 19
• Grubość 2 [mm]: 18,2
• Szerokość [mm]: 155,2
• Wysokość 1 [mm]: 71,9
• Wysokość 2 [mm]: 66,8
• Ciężar [kg]: 2,25

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.