Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 12-29 - ось зад

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Chrysler Crossfire Coupe, Roadster (2003-2008)

Mercedes-Benz CLC CL203 Coupe (2008-2011)

Mercedes-Benz CLK A208 Kabriolet (1998-2002)

Mercedes-Benz CLK C208 Coupe (1997-2002)

Mercedes-Benz CLK C209 Coupe (2002-2009)

Mercedes-Benz Klasa C CL203 Coupe (2001-2008)

Mercedes-Benz Klasa C S202 Kombi (1996-2001)

Mercedes-Benz Klasa C W202 Sedan (1995-2000)

Mercedes-Benz Klasa C W203 Sedan (2000-2007)

Mercedes-Benz Klasa E W210 Sedan (1995-2002)

Mercedes-Benz SLK R170 Roadster (1996-2004)

Mercedes-Benz SLK R171 Roadster (2004-2011)

-

NUMERY OEM:

CHRYSLER 05126300AA, CHRYSLER 05139902AA, CHRYSLER 5126300AA, CHRYSLER 5139902AA, CHRYSLER 5139902AB, MERCEDES-BENZ 0004207904, MERCEDES-BENZ 0024207120, MERCEDES-BENZ 002420712037, MERCEDES-BENZ 0024207420, MERCEDES-BENZ 0034202720, MERCEDES-BENZ 00342027200090, MERCEDES-BENZ 003420272037, MERCEDES-BENZ 0044201720, MERCEDES-BENZ 0044209120, MERCEDES-BENZ A0004207904, MERCEDES-BENZ A0024207120, MERCEDES-BENZ A002420712037, MERCEDES-BENZ A0024207420, MERCEDES-BENZ A0034202720, MERCEDES-BENZ A00342027200090, MERCEDES-BENZ A003420272037, MERCEDES-BENZ A0044201720, MERCEDES-BENZ A0044209120

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB1335, TRW GDB1545, BOSCH 0986424496, BOSCH 0986494016, BOSCH 0986495080, BOSCH 0986TB2334, A.B.S. 37021, ATE 13.0470-4064.2, ATE 13.0460-4064.2, DELPHI LP1403, FEBI BILSTEIN 16474, FEBI BILSTEIN 16147, FERODO FDB1311, FERODO FSL1311, HELLA 8DB 355 008-461, HELLA 8DB 355 008-961, JURID 571925J, JURID 571925J-AS, JURID 573093J-AS, LEMFÖRDER 26255 01, METELLI 22-0343-0, METZGER 0678.00, MEYLE 025 219 1915/PD, MEYLE 025 219 1915, MINTEX MDB1926, NK 223335, PAGID T1153, QUINTON HAZELL BP1084, REMSA 0678.00, SPIDAN 32631, TEXTAR 2191981, TEXTAR 2191903, TEXTAR 2191901, TOPRAN 400 419, TRISCAN 8110 23018, TRISCAN 8110 23003, TRW GDB1335DTE, VAICO V30-8126, WAGNER WBP21919A, ZIMMERMANN 21919.150.1, KRAFT AUTOMOTIVE K6011040, ABE C2M014ABE, OPTIMAL BP-10271, ZIMMERMANN 21919.950.1, ICER 181311, BRECK 21919 00 702 00, TRW GDB1545DTE, BREMBO P 50 025, BORG & BECK BBP1669, RIDEX 402B0032, Stark SKCH-1031, TOPRAN 407 763, KAMOKA JQ1012622, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-1055

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 12-29
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 15,3
• Szerokość [mm]: 63,7
• Wysokość [mm]: 73
• Ciężar [kg]: 0,63
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: nieprzygotowany do wskaźnika zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.