Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 14-28 - ось зад

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Citroen C5 III Kombi, Sedan (2008-2017)

Dodge RAM II Pick up (1998-2001)

Ford C-Max I Minivan (2007-2010)

Ford Ecosport II SUV (2013-2017)

Ford Focus C-Max I Minivan (2003-2007)

Ford Focus II Hatchback, Kabriolet, Kombi, Sedan (2004-2013)

Ford Focus III Hatchback, Hatchback, Kombi, Liftback, Sedan, Kombi, Sedan (2010-2020)

Ford Tourneo Connect I Van (2002-2013)

Ford Transit Connect I Van (2002-2013)

Jaguar S-Type II Sedan (1999-2008)

Jaguar XF I X250 Sedan, Sportbrake (2008-2015)

Jaguar XJ X350, X358 Sedan (2003-2009)

Jaguar XJ X351 Sedan (2009-2019)

Jaguar XK II Coupe, Kabriolet (2006-2014)

Mazda 3 I Hatchback, Sedan (2003-2009)

Mazda 3 II Hatchback, Sedan (2008-2014)

Mazda 5 I Van (2005-2010)

Mazda 5 II Minivan (2010-2015)

Mazda Premacy I Minivan (2005-2005)

Mercedes-Benz Klasa G W463 SUV (2015-2018)

Opel GT Kabriolet (2007-2011)

Opel Signum I Hatchback (2003-2008)

Opel Vectra C Kombi, Liftback, Sedan (2002-2009)

Peugeot 508 I SW, Sedan (2010-2018)

Renault Laguna III Coupe, Hatchback, Kombi (2007-2015)

Saab 9-3 II Kabriolet, Kombi, Sedan (2002-2015)

Saab 9-3X Kombi (2009-2015)

Volvo C30 Liftback (2006-2012)

Volvo C70 II Kabriolet (2006-2013)

Volvo S40 II Sedan (2004-2012)

Volvo V40 II Hatchback (2012-2019)

-

NUMERY OEM:

CITROËN 425405, CITROËN (DF-PSA) 425439, FORD 1233679, FORD 1324300, FORD 1360254, FORD 1360304, FORD 1360306, FORD 1459016, FORD 1566096, FORD 1753860, FORD 1763677, FORD 1809259, FORD 2177229, FORD 2T142B507BA, FORD 2T142M008AA, FORD 2T1J2M008AA, FORD 3M512M008AA, FORD 3M512M008AB, FORD 3M512M008AC, FORD 3M5J2M008A1A, FORD 3M5J2M008AA, FORD 4387371, FORD 4387374, FORD 7T162B507BA, FORD CV6Z2200A, FORD ME2T1J2M008AA, FORD ME2T1J2M008AB, FORD ME3M5J2M008AA, FORD ME3M5J2MM008AA, FORD MEAV6J2M008AA, FORD AUSTRALIA BRF13, GENERAL MOTORS 13322091, GENERAL MOTORS 93172190, GENERAL MOTORS 93176116, JAGUAR C2C27271, JAGUAR C2D23143, JAGUAR C2D48654, JAGUAR C2P17595, JAGUAR C2P26112, JAGUAR C2Z22083, MAZDA BPYK2648Z, MAZDA BPYK2648ZA, MAZDA BPYK2648ZA9C, MAZDA BPYK2648ZB, MAZDA C2Y32648Z, MAZDA C2Y32648ZA, MAZDA C2Y32648ZB, MAZDA C2Y32848Z, MAZDA (CHANGAN) 3M512M008AGLC, MERCEDES-BENZ 4634205600, MITSUBISHI BPYK2648ZA, MITSUBISHI C2Y32648ZA, OPEL 1605065, OPEL 16050650, OPEL 1605117, OPEL 1605196, OPEL 1605200, OPEL 1605973, OPEL 1605993, OPEL 93176116, OPEL 93183140, OPEL 93190338, OPEL 93192623, PEUGEOT 1619790380, PEUGEOT 1647875980, PEUGEOT 4254A8, PEUGEOT (DF-PSA) 425439, PONTIAC 15271565, RENAULT 440600002R, RENAULT 440601689R, RENAULT 8660004480, SAAB 12799240, SAAB 13322091, SAAB 32017848, SAAB 93166942, SAAB 99900003, VOLVO 30736610, VOLVO 8683615

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

FEBI BILSTEIN 16428, FEBI BILSTEIN 16744, FEBI BILSTEIN 16890, OPTIMAL 12336, OPTIMAL 12352, OPTIMAL BP-12336, OPTIMAL BP-12352, QUINTON HAZELL MBP1498, JAPANPARTS PP-005AF, VEMA 837693, HELLA 8DB 355 011-731, ATE 13.0460-7175.2, ATE 13.0460-7194.2, ATE 13.0460-7209.2, ATE 13.0460-7251.2, ATE 13.0460-7253.2, BOSCH 0986494032, BOSCH 0986494127, BOSCH 0986494528, BOSCH 0986495216, BOSCH 0986TB3197, TEXTAR 2413701, TEXTAR 2413703, TEXTAR 2413781, TEXTAR 2454601, TEXTAR 2521801, TEXTAR 2526501, JURID 573018J, JURID 573186D, JURID 573186J, JURID 573186JC, FERODO FDB1675, FERODO FDB1766, FERODO FDB1931, FERODO FSL1931, BREMBO P 59 042, MINTEX MDB3148, ZIMMERMANN 24137.168.1, METZGER 0842.20, METZGER 1170006, METELLI 22-0337-1, METELLI 22-0337-2, DELPHI LP1958, MEYLE 025 234 8216, MEYLE 025 234 8216/PD, MEYLE 025 241 3716, MEYLE 025 241 3716/PD, TRW GDB1621, TRW GDB2033, TRW GDB2086, REMSA 0842.00, REMSA 0842.20, REMSA 0842.40, REMSA 0842.60, ICER 181651, ICER 181744, ICER 182025, TRISCAN 8110 10570, TRISCAN 8110 24027, A.B.S. 37216, A.B.S. 37216 OE, A.B.S. 37477, A.B.S. 37477 OE, A.B.S. 37870, VAICO V25-0226, VAICO V25-0226-1, JP GROUP 1263700610, JP GROUP 1263700619, FREMAX FBP-1254, FREMAX FBP-1254-01, TOPRAN 302 052, BORG & BECK BBP1931, BORG & BECK BBP1943, COMLINE ADB01599, COMLINE CBP01599, ABE C2X013ABE, BRECK 24137 00 702 00, KRAFT AUTOMOTIVE K6011532, WAGNER WBP23482A, WAGNER WBP24137A, NK 222562, NK 223967, Stark SKBP-0010145, Stark SKFO-1007, RIDEX 402B0008, RIDEX 402B0145

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 14-28
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 16,6
• Szerokość [mm]: 123,1
• Wysokość [mm]: 52
• Ciężar [kg]: 1,3
• Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z dodatkami

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.