Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 15-83 - ось зад

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Audi Q3 I SUV (2011-2015)

Seat Alhambra II Minivan (2010-2022)

Volkswagen CC B7 Coupe (2011-2016)

Volkswagen Golf V Hatchback (2004-2009)

Volkswagen Passat B6 Sedan, Variant (2005-2011)

Volkswagen Passat B7 Alltrack, Sedan, Variant (2010-2020)

Volkswagen Passat CC Coupe (2008-2012)

Volkswagen Sharan II Van (2010-2022)

Volkswagen Tiguan I SUV (2007-2018)

-

NUMERY OEM:

AUDI 1K0698451L, AUDI 3AA698451, AUDI 3C0698451C, AUDI 3C0698451E, AUDI 3C0698451F, AUDI 5N0698451, AUDI JZW698451E, AUDI JZW698451G, AUDI (FAW) L5ND698451, SEAT 1K0698451L, SEAT 3AA698451, SEAT 3C0698451C, SEAT 3C0698451E, SEAT 3C0698451F, SEAT 5N0698451, SEAT JZW698451E, SEAT JZW698451G, SKODA 1K0698451L, SKODA 3AA698451, SKODA 3C0698451E, SKODA 3C0698451F, SKODA 5N0698451, SKODA JZW698451E, SKODA JZW698451G, SKODA (SVW) 1KD698451A, SKODA (SVW) 1TD698451, SKODA (SVW) L1KD698451A, VW 1K0698451L, VW 3AA698451, VW 3AA698451A, VW 3AA698451B, VW 3C0698451C, VW 3C0698451E, VW 3C0698451F, VW 5N0698451, VW JZW698451E, VW JZW698451G, VW (FAW) 1KD698451, VW (FAW) 5ND698451, VW (FAW) L1KD698451, VW (FAW) L5ND698451, VW (SVW) 1KD698451A, VW (SVW) 1TD698451, VW (SVW) 5ND698451A, VW (SVW) L1KD698451A

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

FEBI BILSTEIN 16795, OPTIMAL BP-12334, RUVILLE D11088213, HELLA 8DB 355 013-331, ATE 13.0460-2621.2, ATE 13.0460-2749.2, ATE 13.0470-2749.2, PAGID T1699, BOSCH 0986424796, BOSCH 0986494053, BOSCH 0986494344, BOSCH 0986494595, BOSCH 0986494626, BOSCH 0986495054, BOSCH 0986TB3125, BOSCH F03B150364, TEXTAR 2448301, TEXTAR 2448302, TEXTAR 2448305, TEXTAR 2448306, TEXTAR 2448381, TEXTAR 2448382, JURID 573158J, JURID 573158JC, JURID 573667J, FERODO FSL4058, BREMBO P 85 108, MINTEX MDB2888, METELLI 22-0806-0, DELPHI LP3247, MEYLE 025 239 1417, MEYLE 025 239 1417/PD, MEYLE 025 244 8317, MEYLE 025 244 8317/PD, TRW GDB1763, TRW GDB1763DTE, REMSA 1031.00, REMSA 1342.00, ICER 181857, TRISCAN 8110 29077, BORG & BECK BBP2044, BRECK 24483 00 704 10, KRAFT AUTOMOTIVE K6010004, WAGNER WBP24483A, NK 224775, Stark SKBP-0011015, Stark SKBP-0012110, RIDEX 402B0642, RIDEX 402B1475

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 15-83
• System hamulcowy: TRW
• Strona zabudowy: Oś tylna
• Grubość [mm]: 17
• Szerokość [mm]: 105,5
• Wysokość [mm]: 56,4
• Ciężar [kg]: 1,2

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.