Эмулятор маты i ремня do bmw i3 версия usa

Оригинальное описание

Emulator maty (czujnika zajętości fotela) + emulator zapięcia pasa

Przeznaczony do BMW i3 w wersji USA

• Przed zakupem upewnij się, że mata w samochodzie ma 3 przewody.
• UWAGA, emulator nie pasuje do samochodów w wersji europejskiej i z 2-przewodową matą!

Tester (emulator) MATY: 3 przewody - brązowy, biały, czerwony

Tester (emulator) ZAPINKI PASA: 2 przewody - czarny i czerwony

Mata zajętości fotela to czujnik zainstalowany w przednim fotelu pasażera. Inne nazwy czujnika to: "Detektor zajętości fotela pasażera", "Passenger seat occupancy detector" "9C3C". SRS (Supplemental Restraint System) to system, który obejmuje poduszki powietrzne i wiele czujników rozmieszczonych w siedzeniach i w całym samochodzie, które mogą włączyć ostrzeżenie SRS/Airbag. Czujnik maty siedzenia jest jednym z wielu czujników, które mogą włączyć ostrzeżenie SRS/Airbag, gdy jest uszkodzony.

Urządzenie jest wyprodukowane w UE i przetestowane.

Emulator jest łatwym w podłączeniu lecz zaawansowanym urządzeniem diagnostycznym służącym do wyszukania usterek w układzie SRS.

Emulator podłączony do instalacji samochodu w miejsce oryginalnej maty wysyła do sterownika airbag informację, że:

• W fotelu znajduje się sprawna mata
• Na fotelu siedzi dorosły pasażer
• Pasażer ma zapięty pas

Diody LED sygnalizują jego prawidłową pracę.

Wyróżnia się prostą budową oraz nieskomplikowanym montażem, jednak ze względów bezpieczeństwa montaż powinien być wykonany przez wykwalifikowaną osobę posiadającą wiedzę z zakresu układów SRS.

Poniżej uproszczona procedura montażu (dokładna instrukcja wraz z opisem urządzenia wysyłana jest mailowo):

1. Wyłącz zapłon.
2. Pod fotelem pasażera znajdź wtyczkę maty - należy wyjąć przewody z oryginalnej wtyczki w samochodzie i w ich miejsce włożyć przewody emulatora w tej samej kolejności kolorystycznej, uważając by nie zetknąć przewodów ze sobą (zwarcie).
3. Następnie zlokalizuj wtyczkę zapinki pasa - trzeba wyjąć przewody z oryginalnej wtyczki w samochodzie i zastąpić je przewodami emulatora, uważając by nie zetknąć przewodów ze sobą (zwarcie).
4. Wykasuj błąd przy użyciu odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego (kontrolka zniknie, gdy była włączona z powodu uszkodzonej maty fotela).

WAŻNE INFORMACJE

1. Do zdiagnozowania usterki niezbędny jest dobry komputer diagnostyczny (urządzenie zewnętrzne podłączane przez OBD 2).

2. Jeśli po podłączeniu testera da się usunąć błąd SRS związany z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że czujnik zajęcia fotela w samochodzie jest uszkodzony. Jeśli po podłączeniu testera nie da się skasować błędu SRS związanego z czujnikiem zajęcia fotela to znaczy, że układ SRS jest uszkodzony, oryginalny czujnik zajęcia fotela prawdopodobnie jest sprawny, a przyczyny problemu należy szukać w instalacji elektrycznej lub sterowniku poduszek.

3. Emulator nie będzie działał, jeśli wymieniono lub zmodyfikowano sterownik samochodu (ECU) poprzez zmianę ustawień lub kodowanie/programowanie czujników.

4. Emulator nie będzie działał, jeśli skaner diagnostyczny OBD wykaże problemy z modułem SRS/Airbag (moduł ACSM/MRS). Czujnik maty siedzenia jest podłączony do modułu SRS/Airbag, więc jeśli moduł nie działa, mata siedzenia również nie działa. W większości przypadków oryginalna mata nie jest uszkodzona. Wystarczy naprawić problem z modułem, aby przywrócić działanie czujnika maty siedzenia.

5. Emulator nie zadziała, jeśli skaner diagnostyczny pokazuje następujące kody usterek: 93C1, 93C2, 9C1C, 9C2C lub kod usterki, którego opis brzmi: "mata zajętości siedzenia - nie można uruchomić systemu (Seat occupancy detection - System could not be enabled)", "mata zajętości siedzenia - problem z komunikacją (Seat occupancy detection - communication problem)", albo "mata zajętości siedzenia - nieprawidłowe kodowanie (Seat occupancy detection - wrong coding)".