Audi rs3 gen 2 lhd карбон turbo inlet eventuri

Оригинальное описание

Audi RS3 Gen 2 LHD Carbon turbo inlet with NO FLANGE EVENTURI

Kod magazynowy: EVE-TRB8V8S-LHD-NIL

Układy dolotowe EVENTURI zostały opracowane w celu utrzymania możliwie najniższej temperatury powietrza na wlocie, oraz usunięcia ograniczeń seryjnych rur dolotowych turbosprężarki.Dzięki doskonałej szczelności układu EVENTURI, turbosprężarka nie zasysa ogrzanego powietrza z komory silnika, a zmaksymalizowany pod względem objętości kanał wlotowy umożliwia maksymalny przepływ powietrza przez filtr.

Montaż do RS3 8V Gen 2 i TTRS 8S z kierownicą z lewej i prawej strony. Wykończony surowym węglem – bez lakieru bezbarwnego.Opcjonalne kołnierze Turbo dostępne dla popularnych turbin hybrydowych.Przedstawiamy pierwszy na świecie – kolanko wlotowe turbo RS3/TTRS wykonane w całości z włókna węglowego. Zainwestowaliśmy miesiące intensywnych badań i rozwoju w opracowanie wlotu, który nie pozostawia miejsca na kompromisy. OBJĘTOŚĆ – JAKOŚĆ PRZEPŁYWU – TEMPERATURA to 3 główne kryteria projektowe, które staraliśmy się spełnić.1) OBJĘTOŚĆ: Średnica wlotu – Eventuri 103mm: Magazyn 72mm. Średnica wylotu – Eventuri 74mm : Magazyn 56,4mm. Oczywiście przy znacznie większych średnicach wewnętrznych kolano Eventuri zamyka znacznie większą objętość wewnętrzną, co zmniejsza drogę przepływu do turbosprężarki.2) JAKOŚĆ PRZEPŁYWU: Posiadanie tylko dużej objętości wewnętrznej nie jest dobre, chyba że ścieżka przepływu pozwala również na płynny przepływ powietrza do turbosprężarki. Dzięki zastosowaniu wysokotemperaturowego włókna węglowego Prepreg udało nam się uzyskać gładką powierzchnię wewnętrzną. W przeciwieństwie do tego, kolba i inne kolanka z rynku wtórnego są wykonane z odlewanego aluminium, które mają szorstką powierzchnię wewnętrzną. To w połączeniu z gładką krzywizną kolanka daje ścieżkę przepływu, która minimalizuje turbulencje.3) TEMPERATURA: Ostatecznym kryterium było zminimalizowanie przewodzenia ciepła w strumieniu powietrza. Wlot zapasu jest bezpośrednio podłączony do turbosprężarki, dzięki czemu natychmiast przewodzi ciepło jako szpule turbo. Nasz system wykorzystuje obrobiony kołnierz, który łączy się z turbosprężarką, a następnie silikonowy łącznik ze zintegrowaną przekładką termiczną, aby zapobiec bezpośredniemu kontaktowi kolanka węglowego z turbosprężarką. Ta bariera w połączeniu z niską przewodnością cieplną włókna węglowego o niskiej grubości powoduje, że mniej ciepła jest przenoszone do przepływu powietrza.

Wzrost mocy: 14-20 KM

Wymiary: 32x26x12

Waga: 1kg

Typ filtra: Nie dotyczy

Pobierz Instrukcję Obsługi