Пружины подвески 2x зад do audi a3 1.6 1.8 1.9

Оригинальное описание

POLSKI PRODUCENT - NAJWYŻSZA JAKOŚĆ W ATRAKCYJNEJ CENIE

Części samochodowe firmy Kamoka spełniają najwyższe wymogi stawiane przy dostawach produktów na pierwszy montaż, a jednocześnie są tańsze nawet o 50% w porównaniu do innych uznanych producentów.

Szukasz dobrych części w dobrej cenie? Lubisz płacić za jakość, a nie wyłącznie za markę? W takim razie polskie części Kamoka są właśnie dla Ciebie.

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA (2 SZTUKI) TYŁ do AUDI A3 1.6 1.8 1.9

Komplet sprężyn - cena za 2 sztuki

Numer katalogowy: 2120107 KAMOKA

Najważniejsze informacje:

• Strona zabudowy: Oś tylna
• Projekt resora: Sprężyna śrubowa
• Zawieszenie: dla pojazdów bez zawieszenia sportowego
• średnica [mm]: 11,5
• - Wersja wzmocniona
• Długość 1 [mm]: 351
• średnica zewnętrzna 1 [mm]: 111

Zdjęcie obok przedstawia oferowany przedmiot.

Lista samochodów znajduje się na dole strony.

Numery OE/OEM:

Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w samochodzie.

Numery zamienników:

03124, 4204238, 996446, RH5250

Dlaczego sprężyny polskiej firmy KAMOKA to dobry wybór?

• Kształ sprężyny idealnie dopasowany do miejsc montażowych - Zapewnienie dla danego modelu samochodu wymaganego kształtu i charakterystyki sprężyn daje pewność odpowiednich własności resorowania nadwozia oraz właściwego zachowania pojazdu pod względem kierowalności i stateczności ruchu. Dlatego właśnie oferta sprężyn firmy KAMOKA jest tak szeroka, co umożliwia dobór dokładnie dopasowany do konkretnego pojazdu w zależności od rodzaju silnika, typu nadwozia czy ładowności.
• Zabezpieczenie przed korozją - W celu ochrony sprężyn przed działaniem czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu korozji wykonywane jest malowanie proszkowe. Wyroby poddawane są kontroli jakości i tylko te spełniające normy są znakowane.
• Najlepsze materiały i zaawansowana technologia - Sprężyny KAMOKA wykonywane są z prętów ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości. W pierwszym etapie procesu technologicznego są kształtowane na zwijarkach automatycznych, na zimno lub na gorąco. Kolejny etap polega na odpuszczaniu w podwyższonej temperaturze zwiększającym wytrzymałość sprężyny przy jednoczesnym zachowaniu właściwości sprężystych. Zwiększenie odporności na odkształcenia udarowe (pęknięcia) zapewnia śrutowanie (kulkowanie) polegające na utwardzaniu powierzchni zewnętrznej i wprowadzeniu naprężeń ściskających. Następnie stosowane jest blokowanie, które ma na celu eliminację zmniejszania wysokości sprężyny podczas obciążeń eksploatacyjnych oraz fosforowanie. Przeprowadzenie blokowania jest istotne ze względu na utrzymanie wymaganej właściwości zachowania kształtu przez cały czas eksploatacji, natomiast fosforowanie – ze względu na usunięcie wtrąceń metalicznych.

Zastosowanie w pojazdach:

AUDI A3

• AUDI A3 (8L1) 1.6 - od 1996.09 do 2003.05 - 74 kW - 101 KM - 1595 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.6 - od 2000.08 do 2003.05 - 75 kW - 102 KM - 1595 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.8 - od 1996.09 do 2003.05 - 92 kW - 125 KM - 1781 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.8 T - od 1996.12 do 2003.05 - 110 kW - 150 KM - 1781 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.8 T - od 1998.12 do 2003.05 - 132 kW - 180 KM - 1781 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI - od 1996.09 do 2001.07 - 66 kW - 90 KM - 1896 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI - od 1997.08 do 2001.07 - 81 kW - 110 KM - 1896 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI - od 2000.08 do 2003.05 - 96 kW - 130 KM - 1896 ccm
• AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI - od 2000.10 do 2003.05 - 74 kW - 100 KM - 1896 ccm