Tomex tx 10-83 тормозные колодки тормозные ford fiesta iii gdb 953

Оригинальное описание

Wyspecjalizowaliśmy się w szybkiej obsłudze klienta w zakresie doboru oraz sprzedaży części zamiennych do aut różnych marek.

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

DOPASOWANIE DO AUTA:

Ford Ka I Hatchback (2009-....)

1.0 - 999 ccm [46KW/63KM]

• Hatchback (03.2009-....) / kod silnika: ZH10JRY

1.0 - 999 ccm [48KW/65KM]

• Hatchback (03.2009-....) / kod silnika: ZH10JRY

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 10-83
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 17,2
• Szerokość [mm]: 141,4
• Wysokość [mm]: 44,6
• Ciężar [kg]: 1,09

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.

UWAGA! W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru nadwozia pojazdu czyli nr VIN.

BENDIX Braking BPD1459, BLUE PRINT ADM54268, DON PCP1146, Dr!ve+ DP1010.10.0841, FEBI BILSTEIN 16042, HELLA 8DB 355 007-391, HELLA PAGID 8DB 355 007-391, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3603049, MINTEX MDB1404, OPTIMAL BP-09587, PROCODIS FRANCE PF1083, RIDEX 402B0178, Stark SKBP-0010178, SWAG 50 91 6042, TEXTAR 2120203

• Numer katalogowy oryginału: FORD 1465126, FORD 1659938, FORD 5025048, FORD 5025929, FORD 6162190, FORD 6188427, FORD 6203650, FORD 89FB2K021AA, FORD 89FB2K021CA, FORD 89FB2K021DA, FORD 90FX2K021AA, FORD 91FX2K021AA, FORD 91FX2K021AB, FORD D89FB2K021AA