Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 18-12 - ось перед

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Mercedes-Benz Klasa V W447 Van (2014-....)

Mercedes-Benz Sprinter II Van (2006-2019)

Mercedes-Benz Viano W639 Van (2003-2014)

Mercedes-Benz Vito W447 Van (2014-....)

Mercedes-Benz Vito W639 Van (2003-2014)

-

NUMERY OEM:

MERCEDES-BENZ 4474200020, MERCEDES-BENZ 4474200220, MERCEDES-BENZ 4474206600, MERCEDES-BENZ 4474210800, MERCEDES-BENZ 9064212100, MERCEDES-BENZ 9104207200, MERCEDES-BENZ A4474200020, MERCEDES-BENZ A4474200220, MERCEDES-BENZ A4474206600, MERCEDES-BENZ A4474210800, MERCEDES-BENZ A9064212100, MERCEDES-BENZ A9104207200

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB2103, DELPHI LP3138, ICER 142191, NK 223376, REMSA 1623.00, TEXTAR 2206201, KRAFT AUTOMOTIVE K6001272, ABE C1M070ABE, TOMEX BRAKES TX 18-12, A.B.S. 35055, ATE 13.0460-4884.2, BOSCH 0 986 494 914, BOSCH 0 986 494 738, BRECK 22062 00 703 00, AISIN BPMB1027, ATE 13047048842, BENDIX 511231, BENDIX Braking BPD1306, BLUE PRINT ADU174208, BORG & BECK BBP2503, Brake ENGINEERING PA2134, BREMBO P50129, BREMBO P50129N, CAR PNT4091, CHAMPION 573781CH, CIFAM 82211390, COMLINE ADB02317, COMLINE CBP02317, DANAHER DBP5450, eicher 101223369, EUROREPAR 1654489980, FEBI BILSTEIN 16945, FERODO FVR4375, FERODO FVR4375D, FMSI-VERBAND 9223D1993, FMSI-VERBAND D1993, fri.tech. 11390, GALFER B1G12013652, GIRLING 6121033, HELLA PAGID 355021961, HELLA PAGID 355031841, HELLA PAGID 8DB355021961, HELLA PAGID 8DB355031841, JURATEK JCP8130, JURATEK JCP8130A, JURID 573781J, JURID 573781JD, KAWE 162300, LPR 05P1904, METELLI 2211390, METZGER 1170895, MEYLE 0252206221PD, MINTEX MDB3738, MINTEX MDB83738, MOTAQUIP LVXL1862, NiBK PN0653, OPEN PARTS BPA162300, OPTIMAL BP12714, PAGID T2414, QUINTON HAZELL BP1862, R BRAKE RB2191, ROADHOUSE 2162300, STELLOX 689013SX, TRUSTING 11390, VALEO 671807, VALEO 872005, WAGNER WBP90208AD, WOKING P1723300, ZIMMERMANN 220622101, TOPRAN 409 325, TRW GDB2103DTE, KAMOKA JQ101403, MAXGEAR 19-3373, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-1893

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 18-12
• System hamulcowy: Brembo
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 20,8
• Szerokość [mm]: 184,1
• Wysokość [mm]: 75
• Ciężar [kg]: 3,4
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany do wskaźnika zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.