Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 18-57 - ось перед

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Volvo C40 I SUV (2021-....)

Volvo S60 III Sedan (2019-....)

Volvo S90 II Sedan (2016-....)

Volvo V60 II Kombi (2018-....)

Volvo V90 II Kombi (2016-....)

Volvo XC40 SUV (2017-....)

Volvo XC60 II SUV (2017-....)

Volvo XC90 II SUV (2014-....)

-

NUMERY OEM:

POLESTAR 31499905, VOLVO 31445975, VOLVO 31445976, VOLVO 31476722, VOLVO 31476723, VOLVO 31499905, VOLVO 31499906, VOLVO 31665288, VOLVO 32373126

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TRW GDB 2153, BREMBO P86027, AP - LOCKHEED (Delphi) LP3256, GIRLING 6121536, ICER 182272, ICER RB2272, KAWE 169600, LPR 05P2004, MINTEX MDB3839, MOTAQUIP LVXL1894, RAICAM RA11790, REMSA 169600, ROADHOUSE 2169600, TEXTAR 2231701, WOKING P1796300, ABE C1V024ABE, KRAFT AUTOMOTIVE K6006308, ATE 13.0460-7328.2, ATE 13.0470-7328.2, BRECK 22317 00 553 00, A.B.S. 35151, AISIN BPVO1003, AKEBONO AN943K, BENDIX 511359, BENDIX Braking BPD1428, BLUE PRINT ADF124234, BORG & BECK BBP2597, BOSCH 0986424844, BREMBO P86027N, CAR PNT4002, CIFAM 82211200, COMLINE ADB02399, COMLINE ADB06118, COMLINE CBP02399, COMLINE CBP06118, EBC Brakes DP22260, EBC Brakes DP32260C, EBC Brakes DP42260R, eicher 101660489, EUROREPAR 1654493180, FEBI BILSTEIN 16971, FERODO FDB5117, FERODO HQF4174C, FMSI-VERBAND 9094D1865, FMSI-VERBAND D1865, fri.tech. 11200, GALFER B1G12013622, HELLA PAGID 355024801, HELLA PAGID 8DB355024801, Hi-Q SP4024, JURATEK JCP8245, JURID 573859J, MASTER-SPORT GERMANY 13046073282NSETMS, METELLI 2211200, MEYLE 0252231719PD, MINTEX MDB83839, NAPA PBP7145, NiBK PN0696, NK Eisenach 224831, OPEN PARTS BPA169600, PAGID T2515, QUINTON HAZELL BP1941, R BRAKE RB2272, TRUSTING 11200, TRW GDB8118, VALEO 601695, VALEO 671854, ZIMMERMANN 223171851, ZIMMERMANN 223171861, DELPHI LP3256, KAMOKA JQ101457, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-2028, ATE 13.0460-7377.2, ATE 13.0480-7328.2, ATE 13.0470-7377.2

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 18-57
• System hamulcowy: ATE
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość 1 [mm]: 18
• Grubość 2 [mm]: 18,5
• Szerokość 1 [mm]: 181,4
• Szerokość 2 [mm]: 180,2
• Wysokość [mm]: 75
• Ciężar [kg]: 3
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany do wskaźnika zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.