Тормозные колодки тормозные - tomex brakes - tx 18-74 - ось перед

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji do których należą:

1. DOPASOWANIE DO AUTA - szczegółowy wykaz zawierający parametry silnika dla danej marki, modelu i generacji auta, który znajduje się w sekcji „Pasuje do pojazdów” w danej ofercie klocków hamulcowych.

2. NUMERY OEM I ZAMIENNIKÓW - zamieszczone w dalszej części opisu.

3. RYSUNEK TECHNICZNY PRODUKTU.

UWAGA! Poniżej zamieszczona jest ogólna lista samochodów (marka / model / generacja / lata produkcji) dotycząca dopasowania klocków hamulcowych. W celu precyzyjnego dopasowania KONIECZNE JEST zweryfikowanie szczegółów silnika, które są zamieszczone w tej ofercie nad opisem produktu w sekcji „Pasuje do pojazdów” - jest to spis aut wraz z parametrami silników, które pomogą doprecyzować wybór części do samochodu.

-

DOPASOWANIE DO AUTA:

Mercedes-Benz GLA X156 SUV (2013-2019)

Mercedes-Benz Klasa B W246 Minivan (2014-2018)

Mercedes-Benz Klasa C A205 Kabriolet (2016-2023)

Mercedes-Benz Klasa C C205 Coupe (2015-2023)

Mercedes-Benz Klasa C S205 Kombi (2014-2021)

Mercedes-Benz Klasa C W205 Sedan (2013-2021)

Mercedes-Benz Klasa E A238 Kabriolet (2017-2023)

Mercedes-Benz Klasa E C238 Coupe (2016-2023)

Mercedes-Benz Klasa E S213 Kombi (2016-2023)

Mercedes-Benz Klasa E W213 Sedan (2016-2023)

-

NUMERY OEM:

MERCEDES-BENZ 0004204500, MERCEDES-BENZ 0004208700, MERCEDES-BENZ 0004208903, MERCEDES-BENZ 0004209703, MERCEDES-BENZ 0074204620, MERCEDES-BENZ 0084203120, MERCEDES-BENZ 0084203620, MERCEDES-BENZ 0084203720, MERCEDES-BENZ A0004204500, MERCEDES-BENZ A0004208700, MERCEDES-BENZ A0004208903, MERCEDES-BENZ A0004209703, MERCEDES-BENZ A0074204620, MERCEDES-BENZ A0084203120, MERCEDES-BENZ A0084203620, MERCEDES-BENZ A0084203720, MERCEDES-BENZ (BBDC) 0084203120, MERCEDES-BENZ (BBDC) A0084203120

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

TEXTAR 2203102, AP - LOCKHEED (Delphi) LP2764, PAGID T2374, TRW GDB 2070, MINTEX MDB3704, BORG & BECK BBP2512, BREMBO P50118, GIRLING 6120702, TEXTAR 2203101, WOKING P1492308, BOSCH 0 986 494 951, BREMBO P50119, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 235466, MEYLE 252203119, ATE 13.0460-2792.2, ATE 13047027922, REMSA 159208, KAWE 159208, ROADHOUSE 2159208, MEYLE 252203219, ATE 13.0470-9003.2, BRECK 22031 00 701 10, MINTEX MDB3706, FERODO FDB4870, DELPHI LP2764, HELLA 8DB 355 021-551, RIDEX 402B0823, Stark SKBP-0011417, TOPRAN 409 261, KAMOKA JQ101376, MAXGEAR 19-3612, A.Z. Meisterteile AZMT-44-022-1741, A.B.S. 35069

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 18-74
• System hamulcowy: TRW
• Strona zabudowy: Oś przednia
• Grubość [mm]: 19,5
• Szerokość [mm]: 144
• Wysokość 1 [mm]: 60,2
• Wysokość 2 [mm]: 70
• Ciężar [kg]: 1,95
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: przygotowany do wskaźnika zużycia
• Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

KLOCKI HAMULCOWE – CO WARTO WIEDZIEĆ PRZED ZAKUPEM

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.