Сцепление гидрокинетический mercedes класс c w205

Оригинальное описание

PROCES REGENERACJI POLEGA NA:

OTWIERANIE - przed rozpoczęciem procesu regeneracji obudowa sprzęgła hydrokinetycznego jest rozcinana przez naszego specjalistę.

MYCIE - nasz specjalista po rozcięciu obudowy sprzęgła hydrokinetycznego wyjmuje wszystkie elementy i dokładnie je oczyszcza pod wysokim ciśnieniem, z resztek okładzin czy też opiłków metalu.

SPRAWDZENIE WNĘTRZA - po dokładnym wyczyszczeniu wszystkich elementów nasz specjalista ocenia ich stan techniczny pod kątem zużycia i zniszczenia.

WYMIANA CZĘŚCI - wszystkie elementy które są zużyte wymieniane są na nowe. Każdorazowo niezależnie od stopnia zużycia elementu "lock up'u" zostają wymieniane tarczki na nowe oryginalne.

SPAWANIE - kiedy sprzęgło hydrokinetyczne posiada już nowe elementy wewnątrz i zostanie złożone nasz specjalista montuje je na wyłącznie przeznaczonym do tego celu automacie spawalniczym gdzie spawane jest z dużą precyzją.

TEST ZANURZENIOWY - aby upewnić się co do dokładności i szczelności wykonanego spawu, każde sprzęgło hydrokinetyczne poddawane jest testom zanurzeniowym w specjalnym roztworze, który pozwala na wykrycie nawet najmniejszych pęcherzyków powietrza.

TEST POMIAROWY - następnie po testach zanurzeniowych sprawdzamy czy parametry zespawanego sprzęgła hydrokinetycznego mają odpowiednie wartości. Nawet mała pomyłka może się przełożyć na nieprawidłowe działanie a w dalszym okresie czasu poważną usterką. Dlatego wolimy się upewnić, że dany konwerter posiada odpowiednie parametry po złożeniu.

DYNAMICZNE WYWAŻENIE - ostatnim elementem procesu regeneracji jest dynamiczne wyważanie konwertera. Jest to niezbędne aby wykryć jakiekolwiek niedowarzenia które mogą przełożyć się na wibracje podczas pracy. Dlatego jeśli sprzęgło hydrokinetyczne nie przejdzie tego testu, nie jest wysyłane do klienta.

Zamówienie regenerowanej części za kaucją zwrotną (kaucja jest zwracana na konto bankowe po odesłaniu swojej i weryfikacji)