Рулевая рейка 6900000205 renault laguna ii

Оригинальное описание

MAGLOWNICA / PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA PO REGENERACJI

Oferujemy sprzedaż zregenerowanych przekładni kierowniczych, pracujących w układach hydraulicznych. Przeprowadzamy kompleksową regenerację przekładni kierowniczych z użyciem wyłącznie oryginalnych simmerignów oraz za pomocą najnowocześniejszych maszyn dostępnych na rynku.

Ważna informacja ✅ W zależności od wersji wyposażenia, roku produkcji lub silnika, w tym samym modelu samochodu mogą występować różne wersje ✅ Aby mieć pewność, że część będzie odpowiednia, przed zakupem warto zweryfikować jej zgodność na podstawie numeru VIN. ✅ Na podstawie numeru VIN sprawdzamy kompatybilność części z wykorzystaniem specjalistycznych katalogów producentów, co pozwala dobrać właściwy wariant do danego pojazdu.

W razie pytań nasi konsultanci są do Twojej dyspozycji

✅

Bez limitu kilometrów

Objawy uszkodzenia maglownicy to przede wszystkim:

• Niestabilność w trakcie prowadzenia pojazdu,
• charakterystyczne stukanie podczas kręcenia kierownicą oraz przy przejeżdżaniu przez nierówności,
• luz przekładni odczuwalny na kole kierownicy (ciężko kręci się kierownicą),
• opóźniona reakcja na skręcanie,
• wyciek płynu hydraulicznego.

W skład regeneracji wchodzi:

1. Piaskowanie i mycie przekładni

Na tym etapie przekładnia jest myta w myjce ciśnieniowo-parowej by pozbyć się wszelkich zabrudzeń. Woda w wytwornicy pary podgrzewana jest do 180’C Serwisant rozbiera przekładnie na części i sprawdza stan mechaniczny podzespołów. Korpus przekładni kierowniczej jest piaskowany a następnie ponownie myty.

2. Szlif listwy zębatej (o ile zachodzi taka konieczność)

Kolejnym etapem regeneracji jest szlif listwy zębatej. Szlifowanie listwy zębatych to najważniejszy i najprecyzyjniejszy moment, całej naprawy. Od tego w jaki sposób i na jakim sprzęcie listwa jest szlifowana, będzie zależało jak szybko uszczelniacze wytrą się i doprowadzą do ponownych wycieków.

3. Wymiana podzespołów

Następnie dotaczane są tuleje prowadzące listwę zębatą. Bardzo ważną kwestią jest dobranie odpowiednich uszczelniaczy simmeringów oraz oringów. Dobierany jest nie tylko ich rodzaj ale także producent oraz typ. W kolejnym etapie wymieniane są teflonowe pierścienie na dystrybutorze a następie łożyska lub panewki.

4. Maglownica po regeneracji poddawana jest regulacji oraz testowi ciśnieniowemu

Po wszystkim przekładnia zostaje złożona na nowych wymienionych przez serwisanta podzespołach. Zostaje sprawdzona pod względem obciążeń,wycieków oraz wspomagania na specjalistycznym testerze niemieckiej firmy Krones AG. Po zakończeniu procesu regeneracji przekładnia zostaje pomalowana i odesłana do klienta.

Dołącz do grona zadowolonych klientów. Zaufało nam już tysiące osób.

W razie pytań nasi konsultanci są do Twojej dyspozycji.

Zapraszamy do zapoznania się z filmem na którym przedstawiamy proces regeneracji:

• https://www.youtube.com/watch?v=OibR1VoCeLY

_