Двигатель восстановленный clio iv megane iv 1.2 tce h5f

Оригинальное описание

SILNIK PO REGENERACJI

Z NOWYMI TŁOKAMI

NOWE WAŁKI ROZRZĄDU

BEZ WAD KONSTRUKCYJNYCH

DOPROWADZONY DO STANU FABRYCZNEGO

• KOD SILNIKA: H5F 400 402 403 404 408 412
• POJEMNOŚĆ: 1.2 DIG-T
• MOC:
• PRZEBIEG: 0 KM

STOSOWANIE:

RENAULT

• SCENIC III (2008 - )
• SCENIC IV (2016 - )
• CAPTUR  (2013 - )
• MEGANE III (2008 - )
• MEGANE IV (2015 - )
• KANGOO (2008 - )
• KADJAR (2015 - )
• GRAND SCENIC IV (2016 - )
• CLIO IV (2012 - )
• CAPTUR (2013 -)

DACIA

• DUSTER ( 2013 - )

Odkryj KapartSilniki - Twój klucz do ekonomicznej i ekologicznej regeneracji silników!

Czy wiesz, że wiele fabrycznie nowych silników samochodowych ma wady, które prowadzą do kosztownych awarii? Dlatego właśnie warto rozważyć regenerację silnika z oferty KapartSilniki. Nasz zespół profesjonalistów nie tylko eliminuje te wady, ale również sprawia, że silniki regenerowane stają się jakościowo lepsze od nowych jednostek.

Gwarantujemy nie tylko jakość, ale także bezpieczeństwo Twojej inwestycji. Dlatego oferujemy możliwość przedłużenia gwarancji nawet do 2 lat! Jako jedyni na rynku działamy na najwyższym poziomie, co pozwala nam zagwarantować pewność i spokój klientom.

Tylko u nas znajdziesz regenerowane silniki, które są składane wyłącznie na nowych, premium częściach. Nie korzystamy z części używanych, co gwarantuje długotrwałą pracę silnika. Nasze rozwiązania są lepsze niż oryginalne, eliminując wady konstrukcyjne i wydłużając żywotność silnika do maksimum. Wszystkie naprawy przeprowadzamy w oparciu o najnowszą dokumentację techniczną.

Ponadto, dbając o środowisko, nasze silniki są dostosowane do nowych norm ekologicznych. Rozwiązujemy problemy, takie jak niższe ciśnienie w pompie oleju, co sprawia, że nasze silniki są bardziej wytrzymałe niż nowe, przy jednoczesnej niższej cenie. W porównaniu z silnikami używanymi, nasze jednostki często mają nawet niższą cenę, a ich parametry są porównywalne do nowych silników.

W KapartSilniki nie akceptujemy kompromisów. Stawiamy na profesjonalizm, jakość i dbałość o każdy szczegół. Nasz zespół ekspertów specjalizuje się w regeneracji silników samochodowych, a naszym celem jest zapewnienie Ci silnika, który będzie działał lepiej niż kiedykolwiek wcześniej.

Dołącz do grona zadowolonych klientów KapartSilniki i przekonaj się, dlaczego jesteśmy pewniakiem w dziedzinie regeneracji silników samochodowych. Zapraszamy do współpracy!

Odkryj KapartSilniki - pewność, jakość i oszczędność dla Twojego pojazdu.

MOŻLIWOŚĆ PRZEDŁUŻENIA GWARANCJI DO 2 LAT - SZCZEGÓŁY W ZAKŁADCE

W odpowiedzi na pytania klientów, którzy kupili silnik używany, który szybko stracił swoją żywotność. Silniki HRA2 oraz H5F robią niskie przebiegi i szybciej się zużywają. Silniki używane mają przejechany określony przebieg co oznacza, że czas ich eksploatacji jest dużo krótszy.

U Nas zakupisz silnik po regeneracji z nowymi częściami w cenie silnika używanego, który jest jak nowy, posiada parametry nowego silnika.

Nasze silniki są poprawione konstrukcyjnie.

SILNIK SKŁADANY NA ORYGINALNYCH CZĘŚCIACH SERWISOWYCH

-POMPA OLEJU  - ORYGINALNY KOD OEM

-ROZRZĄD POPRAWIONY  - ORYGINALNY KOD OEM

Proces regeneracji obejmuje:

Głowica

• mycie w myjce ultradźwiękowej
• weryfikacja i ocena stanu technicznego, sprawdzanie stopnia zużycia poszczególnych części elementów głowicy, wałka rozrządu, elementów klawiatury
• sprawdzanie szczelności w warunkach termicznych pracy silnika
• planowanie, szlif powierzchni styku głowicy z blokiem silnika
• frezowanie gniazd zaworowych ew wymiana na nowe
• montaż nowych zaworów
• docieranie przylgni zaworowych
• wymiana prowadnic zaworowych
• wymiana uszczelniaczy zaworowych
• sprawdzanie sprawności sprężyn zaworowych
• montaż nowej uszczelki głowicy
• montaż nowych śrub głowicy
• montaż nowych wałków rozrządu

Blok silnika

• mycie w myjce ultradźwiękowej
• weryfikacja i ocena stanu technicznego, sprawdzanie stopnia zużycia poszczególnych części
• sprawdzanie szczelności w warunkach termicznych pracy silnika
• pomiar zużycia cylindra, ocena gładzi cylindra
• planowanie płaszczyzny bloku
• montaż nowych tulei
• honowanie tulei
• montaż nowych tłoków
• montaż nowych pierścieni tłokowych
• legalizacja stóp głównych (osiowanie bloku)
• polerowanie wału
• montaż nowych panewek głównych i korbowodowych
• montaż nowego uszczelniacza wału korbowego przód i tył
• montaż nowej pompy oleju + nowy napęd
• montaż nowego rozrządu, napinacze, ślizgi

Warunkiem koniecznym jest zdanie starego silnika bez dziury w bloku.

*ZDJĘCIA PRZEDSTAWIONE W OFERCIE SĄ PODGLĄDOWE*