Tomex tx 11-37 комплект тормозные колодки тормозных, тормоза дисковые

Оригинальное описание

Firma TOMEX BRAKES została założona w 1978 roku. Jest to aktualnie największy i najbardziej doświadczony polski producent części układu hamulcowego o uznanej pozycji zarówno na rynku krajowym, jak i za granicą. Wszystkie klocki hamulcowe marki TOMEX BRAKES wytwarzane są w Polsce, a nowoczesne technologie produkcyjne gwarantują standardy jakości zbliżone do produktów klasy OE (oryginalnych części samochodowych).

W celu precyzyjnego dopasowania produktu należy wziąć pod uwagę 3 grupy informacji (przedstawione w dalszej części opisu), do których należą:

1. Dopasowanie do auta

2. Szczegółowy wykaz parametrów

3. Rysunek techniczny produktu.

Przydatne mogą okazać się również podane w ofercie numery OE i zamienników, które porównać można z informacjami zawartymi na wymienianej części.

NUMERY OEM:

ACURA 45022SX0J03, HONDA 06450S0AJ00, HONDA 06450S0KJ11, HONDA 06450S2HJ00, HONDA 06450S7S000, HONDA 06450S84G00, HONDA 06450S87A00, HONDA 45022S0AJ02, HONDA 45022S10A00, HONDA 45022S10A01, HONDA 45022S10A02, HONDA 45022S10A03, HONDA 45022S10E50, HONDA 45022S10G00, HONDA 45022S10G01, HONDA 45022S10G02, HONDA 45022S1AE20, HONDA 45022S1AE70, HONDA 45022S1AE71, HONDA 45022S30409, HONDA 45022S30A00, HONDA 45022S30A01, HONDA 45022S30A02, HONDA 45022S30A03, HONDA 45022S30E50, HONDA 45022S47000, HONDA 45022S47010, HONDA 45022S47020, HONDA 45022S47408, HONDA 45022S70000, HONDA 45022S70010, HONDA 45022S70020, HONDA 45022S87A01, HONDA 45022S87X01, HONDA 45022SL0010, HONDA 45022SL0020, HONDA 45022SL0030, HONDA 45022SL0040, HONDA 45022SL0600, HONDA 45022SL0E50, HONDA 45022SL0E60, HONDA 45022SL0E61, HONDA 45022SL0G00, HONDA 45022SL0G01, HONDA 45022SL0G02, HONDA 45022SL0J00, HONDA 45022SL0J01, HONDA 45022SL0J02, HONDA 45022SL0J03, HONDA 45022SL0N00, HONDA 45022SL0N10, HONDA 45022SLRG01, HONDA 45022SLRG02, HONDA 45022SM5305, HONDA 45022SM5505, HONDA 45022SM5506, HONDA 45022SM5515, HONDA 45022SM5525, HONDA 45022SM5A00, HONDA 45022SN7E50, HONDA 45022SN7G50, HONDA 45022SP0010, HONDA 45022SP0408, HONDA 45022SP0506, HONDA 45022SP0516, HONDA 45022SP0526, HONDA 45022SP0A00, HONDA 45022SP0E00, HONDA 45022SPOA00, HONDA 45022SS0408, HONDA 45022SS0409, HONDA 45022SS0A00, HONDA 45022SS0A01, HONDA 45022SS0A02, HONDA 45022SS0G00, HONDA 45022SS0G01, HONDA 45022SS0G02, HONDA 45022SS0G03, HONDA 45022ST7R00, HONDA 45022ST7R01, HONDA 45022ST7R02, HONDA 45022ST7R03, HONDA 45022SV5A00, HONDA 45022SV5A01, HONDA 45022SX0J00, HONDA 45022SX0J01, HONDA 45022SX0J02, HONDA 45022SZ3E50, HONDA H4502S30901, HONDA H4502S70003, ISUZU 586011848, ISUZU 586011849, ISUZU 586012655, ISUZU 586014314, ISUZU 586014836, ISUZU 586203043, ISUZU 586205637, ISUZU 586207205, ISUZU 586207370, ISUZU 586207379, ISUZU 5860118490, ISUZU 5860148360, ROVER GBP90329, ROVER GBP90329AF

NUMERY ZAMIENNIKÓW:

A.B.S. 36737, ABE C14032ABE, ATE 13.0460-5982.2, BOSCH 0986461142, BOSCH 986461142, BOSCH 0986505956, BOSCH 0986AB2204, BOSCH 0986AB2662, BOSCH 0986TB2193, BOSCH F03B150016, DELPHI LP872, FERODO FDB1505, FERODO FDB905, FERODO FSL1505, FERODO FSL905, HELLA 8DB 355 016-441, ICER 181019, JAPANPARTS PA-432AF, JURID 572354J, LEMFÖRDER 26224, METELLI 22-0298-0, METZGER 0351.02, MEYLE 025 216 5118/W, MINTEX MDB1543, NK 229981, OPTIMAL 9708, OPTIMAL BP-09708, QUINTON HAZELL BP737, REMSA 0351.02, REMSA 0351.32, SAKURA S6006686, SAKURA SAK 600-40-6686, SPIDAN 30984, TEXTAR 2165101, TEXTAR 2165104, TRW GDB1062, TRW GDB3177, TRW GDB995, ZIMMERMANN 21651.175.1

DOPASOWANIE DO AUTA:

Honda Integra IV Coupé (2002-2006)

2.0 - 1998 ccm [118KW/160KM]

• Coupé (02.2002-12.2006) / kod silnika: K20A3 / typ silnika: DC5 / Strona zabudowy: Oś przednia

2.0 16V Type-R - 1998 ccm [162KW/220KM]

• Coupé (02.2002-12.2006) / kod silnika: K20Z1 / typ silnika: DC5 / Strona zabudowy: Oś przednia

SZCZEGÓŁOWY WYKAZ PARAMETRÓW:

• Numer katalogowy: TX 11-37
• System hamulcowy: AKEBONO
• Grubość [mm]: 18
• Szerokość [mm]: 148,7
• Wysokość [mm]: 57,7
• Ciężar [kg]: 1,83
• Styk ostrzegawczy o zużyciu: z akustycznym czujnikiem zużycia

BUDOWA KLOCKA HAMULCOWEGO:

• SCORCHING – górna warstwa materiału ciernego poddana procesowi obróbki termicznej. Zabieg ten wpływa na właściwości wierzchniej powierzchni ciernej klocka, która lepiej dostosowuje się do tarczy podczas pierwszych kontaktów z tarczą hamulcową.
• MATERIAŁ CIERNY – mieszanka opracowana w laboratorium firmy TOMEX BRAKES według ściśle określonych parametrów technologicznych pozwala uzyskać warstwę cierną najwyższej jakości, gwarantując nie tylko komfort użytkowania i trwałość produktu, ale przede wszystkim bezpieczny oraz skuteczny proces hamowania. W procesie produkcji warstwa cierna jest poddawana prasowaniu i szlifowaniu w celu precyzyjnego uformowania i wyrównania powierzchni ciernej klocka.
• MIĘDZYWARSTWA – stanowi wzmocnienie dla połączenia warstwy materiału ciernego z płytką nośną, dodatkowo ograniczając występowanie wibracji i drgań w układzie hamulcowym, co umożliwia cichą pracę układu podczas hamowania.
• WARSTWA KLEJU – scala międzywarstwę z blachą nośną.
• PŁYTKA NOŚNA – precyzyjnie wycięta forma płytki o wymiarach zgodnych z parametrami produktu OE gwarantuje idealne dopasowanie i bezproblemowe działanie klocka w zacisku, ułatwiając przy tym jego montaż. Płytki są dodatkowo poddawane procesowi piaskowania w celu usunięcia zanieczyszczeń i zwiększenia powierzchni połączenia z warstwą cierną.
• NAKŁADKA ANTYWIBRACYJNA (tzw. SHIM) – metalowa płytka pokryta z obu stron warstwą gumy – stosowana jest zawsze, gdy przewiduje ją producent auta. Ogranicza ona występowanie wibracji oraz drgań w systemie hamulcowym, co przeciwdziała piskom podczas użytkowania klocka.

SCORCHING – zaawansowany technologicznie proces polegający na wypaleniu składników organicznych z wierzchniej warstwy materiału ciernego w temperaturze 600-800 °C przy pomocy nowoczesnych lamp podczerwieni. Pozwala on skrócić czas docierania klocka do tarczy, zapewniając wysoką skuteczność hamowania bezpośrednio po zamontowaniu klocka. Dodatkowo proces minimalizuje występowanie hałasów podczas hamowania (redukuje zjawisko „piszczenia” hamulców).

Hałas wywoływany przez dociskanie klocków do tarczy hamulca, popularnie określany jako piszczenie hamulców, spowodowany jest przez drganie klocka podczas hamowania. W przypadku klocków marki TOMEX BRAKES zjawisko to zostało zredukowane do minimum poprzez zastosowanie:

• technologii scorchingu (lepsze dopasowanie warstwy ciernej do tarczy hamulcowej);
• wzmacniającej międzywarstwy;
• nakładki antypiskowej (SHIM) i/lub skosów (fazowania klocków) w autach, w których zostały one przewidziane przez producenta auta.

Jeśli mimo wszystko klocki piszczą, najczęściej spowodowane jest to błędnym montażem klocka lub zużytą tarczą hamulcową. Niezmiernie rzadko powodem drgań jest wada samego klocka hamulcowego.

Klocki marki TOMEX BRAKES wykonane są z wykorzystaniem doskonałej jakości mieszanki ciernej, która pozwala na zredukowanie do minimum problemu brudzenia felg.

Standardowe klocki hamulcowe przeznaczone na rynek wtórny ulegają zużyciu po przejechaniu średnio ok. 35 tysięcy km. Na zużycie klocków wpływa cykl jazdy (jazda po mieście powoduje szybsze zużycie klocków niż jazda trasami szybkiego ruchu, gdzie rzadko hamujemy „do zera”), a także technika jazdy, a nawet obciążenie auta.

Klocki wymieniamy, gdy:

• grubość materiału ciernego zmniejszy się do 2 mm;
• klocki na tej samej osi zużywają się nierównomiernie;
• zapali się lampka kontrolna zużycia klocka.

Należy zawsze wymienić klocki równocześnie w obydwu kołach jednej osi.