Амортизатор ford p. mondeo pr 07- volvo
Номер лота: 15972790544| Состояние: | Новая запчасть |
| Сторона установки: | передние правые |
| Тип: | масляно-газовые |
| Тип подвески: | стандартные |
| Производитель запчасти: | japanparts |
| Тип автомобиля: | автомобили легковые |
| Вес продукта з упаковкой единичной: | 4.53 kg |
| Качество запчасти в соответствии з gvo: | q - оригинал з логотип производитель запчасти oem,oes |
| Каталожный номер запчасти: | MM-00603 |
| Каталожные номера аналогов: | FAI AutoParts FPSA194, GH GH-352567C01, GH GH-352567C02, GH GH-352567C03, GH GH-352567C04, GH GH-352567C05, GH GH-352567C06, GH GH-352567C07, GH GH-352567C08, GH GH-352567C09, GH GH-352567H, GH GH-354817C01, GH GH-354817C02, GH GH-354817C03, GH GH-354817H, MONROE C2510R, MONROE G8198, MONROE G8201, MONROE G8421, NK 65253964 |
| Оригинальный каталожный номер: | FORD 1459726, FORD 1470940, FORD 1470942, FORD 1476611, FORD 1476612, FORD 1481805, FORD 1577971, FORD 1718455, FORD 1720984, FORD 1720985, FORD 6G9118045BCC, FORD 6G9118045GAC, FORD 6G9118045GAF, FORD 6G9118045GAG, FORD 6G9118045GAH, FORD 6G9118045GBE, FORD 6G9118045GBF, FORD 6G9118045HAC, FORD AG9118045GAB, FORD AG9118045GBB |
| Вес продукта: | 5 kg |
| Версия: | европейская |
| Тип амортизатора: | колонка подвешивание |
| Сторона установки: | ось передняя,з правой |
| Тип амортизаторов: | давление газа |
| Систем демпфирование колебания подвешивание: | двухтрубка |
| Способ крепления амортизатора: | верхний стержень |
| Парный номер артикула: | mm-00604 |
| Номер артикул рекомендуемого дополнения: | sm0138 |
| Референсные типы: | диапазон поставки включает/охватывает больше запчасти niż набор оригинальный номер |
| Версия: | 2519 |
Оригинальное описание
Nazwa: Amortyzator;
Producent: Japanparts
SKU: MM-00603
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Amortyzator Japanparts — MM-00603.
Pierwszymi amortyzatorami były amortyzatory cierne. Pojawiły się one już w 1903 roku i były montowane w sportowych samochodach Mors. Kilka lat później holenderska firma KONI, która wcześniej zajmowała się produkcją uprzęży dla koni, rozpoczęła produkcję tego typu amortyzatorów. Były one proste i tanie, ale szybko się przegrzewały i zawodziły.
Dopiero 50 lat później został on zastąpiony przez amortyzator hydrauliczny typu dźwigniowego. Konstrukcja ta nie radziła sobie również z oscylacjami podwozia i była bardzo trudna do opanowania przy dużych prędkościach. Dlatego konstruktorzy z wielu krajów zaczęli projektować amortyzatory, które byłyby wygodne i bezpieczne. Włoska firma Lancia pretenduje do miana pierwszego wynalazku, jednak nieco później światło dzienne ujrzały opracowania firm Monroe, KYB, KONI. Około 30 lat po Lancii, niemiecka firma Bilstein wyprodukowała jednorurowe amortyzatory do samochodów Mercedes-Benz.
Nowoczesne amortyzatory, w większości przypadków, występują w trzech typach:
- olejowe;
- gazowo-olejowe;
- gaz.
Współcześni producenci zwracają coraz większą uwagę na bezpieczeństwo swoich samochodów. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości nastąpi masowy montaż automatycznych amortyzatorów z systemem CDC (Continuous Damping Control), który zapewnia adaptację sił tłumienia w zależności od sytuacji na drodze.
KYB opracował już amortyzator z trójstopniowym systemem zaworów, który reaguje bezpośrednio na warunki drogowe. alternatywny amortyzator hydrauliczny AFD, w którym zamiast oleju zastosowano płyn rozpuszczalny w wodzie, może zastąpić konwencjonalne amortyzatory olejowe, gdyż jego roztwór, dzięki swoim unikalnym właściwościom, nie reaguje na zmiany temperatury.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.
Частые вопросы
- Позвонить менеджерам по одному из номеров телефона, указанных на сайте;
- найти запчасть с помощью фильтра в верхней части сайта;
- Искать запчасть под названием или оригинальным номером;
- отправить сообщение в мессенджере Telegram или Viber.