Dp21396 тормозные колодки тормозные greenstuff ebc brakes peugeot 607

Оригинальное описание

DP21396 Klocki hamulcowe GREENSTUFF EBC Brakes Peugeot 607

Klocki hamulcowe EBC GreenStuff To doskonały wybór dla kierowców poszukujących wydajnych klocków o obniżonym pyleniu do jazdy ulicznej w samochodach sportowych i tuningowanych, a jednocześnie zapewniających doskonałą wydajność i podwyższoną skuteczność hamowania aż do 650°C.

Klocki hamulcowe GreenStuff będą idealnym zamiennikiem seryjnych klocków hamulcowych, skracając drogę hamowania i poprawiają wyczucie pedału hamulca, odpowiednio dobrana mieszanka znacząco obniża pylenie i ułatwia jego usunięcie. Nie zawierają ołowiu, miedzi ani toksycznych siarczków są zgodne ze wszystkimi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.

Cechy:

-Wysoka początkowa siła hamowania

-Materiał o niskim zapyleniu.

-Wzrost skuteczności hamowania o 10-15%.

-Nie wymagają rozgrzewania.

-Zwiększona odporność na temperaturę 650°C

-Nominalny współczynnik tarcia 0,55.

-Homologacja ECE R90.

EBC Brakes produkuje największą gamę klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych na świecie, oferuje ponad 5000 produktów do większości pojazdów. EBC Brakes posiada dwie specjalistyczne  fabryki w Wielkiej Brytanii i USA. Oferta obejmuje klocki hamulcowe do samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i rowerów, produkuje specjalistyczne układy hamulcowe do farm wiatrowych, klocki hamulcowe do zastosowań wojskowych, takich jak Humvee i samochody opancerzone. Rodzaje produkowanych klocków hamulcowych obejmują klocki hamulcowe aramidowe, spiekowe, ceramiczne oraz o wydłużonej żywotności oraz tarcze hamulcowe EBC żeliwne, nierdzewne oraz pływające.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).