Комплект подвески coilovers амортизатора для mazda miata mx5 na nb

Оригинальное описание

Zastosowania:

Do Mazdy MX-5 I (NA) (09/1989-04/1998)

Do Mazdy MX-5 II (NB) (01/1998-10/2005)

Do Mazdy Miata MX-5 NA (1.6L, 1.8L) 1989-1997

Do Mazdy Miata MX-5 NB (1.6L, 1.8L) 1998-2005

Do Mazdy Miata Base Cabrio 2D 1990-1997

Do Mazdy Miata Base Cabrio 2D 1999-2005

Do Mazdy Miata SE Cabrio 2D 2000-2003

Do Mazdy Miata LE Cabrio 2D 1993

Do Mazdy Miata M Edition Cabrio 2D 1994-1997

Dla Mazdy Miata STO Cabrio 2D 1997

Dla Mazdy Miata 10th Anniversary Cabrio 2D 1999

Dla Mazdy Miata LS Cabrio 2D 2000-2005

Specyfikacja:

Regulowana wysokość: Tak

Regulowane tłumienie: Dostępne, 24 poziomy siły odbicia

Twardość sprężyny przód: 7 kg/mm ​​(392 funty/cale)

Twardość sprężyny tył: 6 kg/mm ​​(336 funtów/cale)

Średnica wewnętrzna sprężyny przedniej: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej: 70,5 mm

Długość sprężyny przód: 220 mm

Długość sprężyny tył: 160 mm

Mocowanie przedniego amortyzatora: Pillow ball

Mocowanie tylnego amortyzatora: Pillow ball

Regulowane zbieżność kół: Niedostępne

Typ amortyzatora: Twin tube

Napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm

Cechy:

1. Obniżona regulacja wysokości, która pozwala na obniżenie środka ciężkości i nadaje bardziej agresywną postawę.

2. Regulowane napięcie sprężyny wstępnego napięcia, aby w pewnym stopniu zredukować drgania.

3. 24-stopniowa regulacja amortyzatora – pozwala na idealne dostrojenie zawieszenia. Dla komfortowej jazdy ustaw tłumienie na pełne miękkie. Dla bardziej dynamicznej jazdy ustaw je na 16 kliknięć. Na okazjonalne dni na torze ustaw je na pełne sztywne.

4. Aluminiowe mocowania górne i blokady obrabiane CNC – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy.

5. Wytrzymałe stalowe mocowania dolne – wysoka trwałość i niezawodność.

6. Ulepszona sprężyna – ponad 600 000 razy testowana w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie.

7. Wszystkie wkładki są wyposażone w dopasowane długie gumowe osłony – aby lepiej chronić amortyzator i zapewnić jego trwałość.

8. Dzięki lepszemu ustawieniu tłumienia uzyskasz jednocześnie lepszą wydajność i komfort. 9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe prowadzenie i kontrolę w większości warunków jazdy.

10. Wykończenie antykorozyjne – anodowane aluminium i malowane proszkowo części ze stali węglowej.

11. Test w celu uzyskania najlepszej jakości – każda część została przetestowana na naszej profesjonalnej maszynie przed montażem i przetestowana przez naszych profesjonalnych kierowców wyścigowych na drodze.

12. Montaż w czystym pomieszczeniu – zapewnia wyższy poziom dokładności i niezawodności.

13. Ulepszony olej amortyzatorów – zapewnia bardziej stabilne i płynne tłumienie w szerokim zakresie temperatur.

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone z prawidłowym momentem obrotowym (który można znaleźć w instrukcji serwisowej pojazdu) przed i po montażu. Wszelkie luźne nakrętki, śruby lub blokady będą powodować hałas. Sprawdź i dokręć przed wystąpieniem poważnych problemów.

3. Używanie klucza udarowego jest zabronione podczas montażu, ponieważ może poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź luz między oponami a zawieszeniem. (Minimalny luz powinien wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy dodać dystanse kół. Uwaga: To nie wystarczy w przypadku osi z belką skrętną i wahaczami wleczonymi).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskiwanie go WD40 co 3-4 miesiące zapewni jego gładkość i czystość, co przedłuży jego żywotność.