Турбонагнетатель do mitsubishi pajero/shogun mk ii 2.5l 4d56 td04-11g-4

Оригинальное описание

Uwaga: Przed zakupem sprawdź dokładnie typ chłodzenia i śruby wylotu rury wydechowej starej turbiny.

Zastosowanie

Do Mitsubishi Pajero, Shogun 2.5L 4D56T

Do Hyundai Gallopper 2.5 TDI Silnik D4BH (4D56 TCI) 1996-

Do Mitsubishi Gallopper TCI Silnik D4BH (4D56 TCI) 1996-

Do Mitsubishi L200 2,5L TD 4x4 Silnik: 4D56 (Turbo) 1996-1998

Do Mitsubishi Pajero II 2.5L TD 1993-

*Uwaga:

Kołnierz wylotu turbiny ma 5 śrub, a nie 3 śruby.

Przed zakupem sprawdź, czy kod silnika to 4D56/D4BH.

Numer części turbosprężarki i numer OEM

4917702512, 49177-02512, 4917702513, 49177-02513,

4913504020, 49135-04020, 4913504021, 49135-04021,

4917707612, 49177-07612, 282004A200, 28200-4A200,

2820042540, 28200-42540, MD194845, MR355225,

*Ta turbosprężarka jest wyposażona w obudowę łożyska chłodzonego olejem i cieczą, która pasuje do oryginalnej turbosprężarki chłodzonej olejem o numerze OE/PN poniżej, ale wymaga zamknięcia wody otwór:

49177-02500, 4917702500, 49177-02501, 4917702501,

49177-02510, 4917702510, 49177-02511, 4917702511,

MD187208, MD170563, MD187211, MD155984,

Specyfikacja

Kołnierz wlotowy wydechu: 3 śruby

Kołnierz wylotowy wydechu: 5 śrub

Moc: 73 kW/ 98 KM

Model Turbo: TD04-11G-4,TD04

Silnik: 4D56/D4BH

Rodzaj chłodzenia: Chłodzenie cieczą i olejem

Rodzaj łożyska: Łożysko pływające

Łożyska oporowe: 270 stopni

Typ turbosprężarki: Indywidualny

Akcesoria: Otrzymasz części dokładnie takie, jak pokazano na powyższym zdjęciu

Rozmiar opakowania: 27*24*22cm

Waga opakowania: 5100g

Cechy

* Materiał produktu

1. Obudowa turbiny: żeliwo sferoidalne QT450-10- odporne na temperaturę do 700℃

2. Koło turbiny ze stali: stop K418 - wysoka stabilność utleniania i odporność do 900℃

3. Obudowa sprężarki: aluminium ZL104 o lekkiej konstrukcji

4. Koło sprężarki/łopatki: łopatki z odlewanego aluminium – doskonała szczelność powietrza i odporność na korozję

* Produkt

1. Jakość OEM i rozmiar z niewielkimi modyfikacjami

2. Bogate doświadczenie w produkcji turbosprężarek i własna fabryka

3. Pierścień uszczelniający olejowy o dużej prędkości i precyzyjny luz

* Zaleta technologiczna:

1. 100% test wyważenia przez TURBOTECHNICS VSR3

2. Testowanie turbosprężarki G3-min-Flow VNT

3. Zaawansowany tester/programista siłowników

Uwaga

* Przed zakupem należy potwierdzić NUMER CZĘŚCI oryginalnej turbosprężarki

* Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację

* Przed zainstalowaniem nowej turbosprężarki należy przeanalizować i wyeliminować przyczynę, która doprowadziła do awarii turbosprężarki (np. niewystarczające dostarczanie oleju, ciała obce w obszarze dolotowym, brak funkcji odpowietrzania skrzyni korbowej itp.)!